www.elektronik.si

[jorn]

Pozdravljeni,

Imam star dinamo (slika pripeta), ki bi ga rad uporabil kot pogonski motor. Z regulacijo napetosti bi v grobem reguliral vrtilno frekvenco, kar zadostuje.
Ali je možno na kakšen način doseči, da se bi dinamo vrtel v nasprotno smer? Ne iščem občasnega obračanja smeri, ampak stalno vrtenje v eno (nasprotno) smer..

Pozdrav,
Jernej

[v.j.]

Imaš dve navitji: rotorsko in statorsko.

Eno od navitij obrneš, zamenjaš priključka, ne glede na to, kako ju povežeš (zaporedno ali vzporedno, pravilo je enako. S smerjo električnega toka se določa smer magnetnega polja. Za spremembo smeri vrtenja, zamenjaš smer samo enemu navitju, če bi obema, bo smer ostala ista.

.

[Energetik-m]

Še to, če hočeš spreminjati vrtilno hitrost, pusti vzbujanje na 12V, spreminjaj pa samo napetost na krtačkah, torej rotorju.

[jozkoc]

[v.j.]

Večina teh dinam ima statorsko navitje in ne permanentnih magnetov. Regulacija izhodne napetosti je bila nekoč urejena z mehanskim reglerjem, ki je preko uporov omejeval tok za magnetenje statorja. Niso bile vse verzije reglerjev enake...

Pozabil sem omenit, da mnoge verzije dinam sploh nimajo možnosti preproste prevezave navitij, ker je od obeh en konec navitja že spojen z ohišjem, zato sta samo dva priključka, en za statorsko magnetilno navitje in en za rotorsko navitje, ki je izhod enosmerne napetosti, diode niso potrebne. Zakaj dinamo daje enosmerno napetost na izhodu? ker ima rotor z veliko navitji, ki se preklapljajo z vrtenjem kolektorja (komutator) glede na krtačke, če se tako izrazim.
V primerjavi z alternatorjem, je zadeva popolnoma drugačna, zato daje na izhodu izmenično napetost 3F.

Da bi dinamo uporabil kot motor, se navitja veže vzporedno, ker sta navitji tokovno različni, zato ne more biti vezano kot univerzalni motor z navitjema zaporedno.
Za spremembo smeri bo treba odpreti ta stroj in preveriti ali je na nek način možno zamenjat priključka enega od navitij... jemljimo rotorska navitja kot eno samo, ker tudi ne delujejo vsa naenkrat (kolektor, krtačke, pa to ane)

Obstajajo tudi dinama s permanentnimi magneti, za take izvedbe je regulacija napetosti drugačna, so pa to bolj izjeme, večinoma ni magnetov.

Mimogrede, fotr je pred davnimi leti naredil motor za pogon čolna na 12V akumulator prav iz dinama, kar požrešna zadeva... so se potapljači vozili po jezeru, takrat ni bilo možno kupiti vseh tehnikalij ali paje bilo zelo drago, zato so bili razni inovatorji takrat cenjeni... še vedno se nekje valja tisti dinamo-motor. Pred skoraj 30 leti sva se z ženo za hec peljala na otok, z gumenjakom, takrat še ni bilo prepovedano. Še nekaj let prej je bilo po jezeru dovoljeno surfanje...
Matr smo se imel fajn, ob jezeru samo domačini, skor nobenih turistov, zdej pa glih kontra


.

[jorn]

Hvala za odgovore.
Vmes sem našel še dokument, kjer je prikazana sestava.

Včeraj sem dinamo odprl in si ga ogledal. Gre za statorsko navitje in ne permanentni magnet.
Obrat priključka mi glede na videno ni bil očiten (sem strojnik/mehatronik), tako da bi rad najprej bolje razumel delovanje. Ali se povezava med eno krtačko in statorskim navitjem ustvari preko ohišja? Za meritve z multimetrom mi je včeraj zmanjkalo časa

[jorn]

Še potrditev; s predelavo sem uspel obrniti smer vrtenja.
Zamenjal sem priključka statorskega navitja.
Hvala vam za pomoč.