www.elektronik.si

[Iztok]

Zanima me kakšne so lahko posledice na avtomobilskem Pb akumulatorju, če ga pogosto polnimo z 30 do 50% nazivnega toka?

Npr. 12v/65Ah akumulator z 30 amperi toliko časa, da doseže vsaj 13,2v.

[Highlag]

Mislim, da bo kar hitro spustil dušo. Toliko toka segreje tekočine toliko, da voda začne hlapet. In veš kaj se zgodi če vode zmanjka....

[reber]

Ali mogoče misliš, da alternator ne zmore toliko toka? Še več, vendar tok zelo hitro pade, saj pri takem polnilnem toku napetost tudi hitro zraste. Ko je dosežena standby ali pa delovna napetost se tok drastično zmanjša, tako da ni bojazni, da bi kaj zavrelo. Akumulator v avtu pa zdrži koliko let?
Pri svinčevih akumulatorjih polnjenih z želatino, je polnilni tok lahko nekje do 30%, pri kislinskih pa je lahko še večji.
Poglej primer: avto ima akumulator nekje okoli 40-60Ah kapacitete, je mogoče kakšna redkost, če se polni s 30A ali celo več? Ne, to ni nobena redkost. Ko napetost doseže 14V ali nekaj čez, tok tako ali tako pade, da napetost ne zraste preveč, ker je seveda omejena z regulatorjem v alternatorju. Koliko časa traja tako polnjenje? Običajno nekaj minut.

[Iztok]

@reber, točno tako kot si napisal! Vprašal sem zato, ker dosti "teoretikov" zatrjuje tistih 10% Ah kot edino pravilno. V praksi pa alternator ne more razlikovati porabe polnjenja akumulatorja od prižganih porabnikov, kar pomeni, da lahko polne nekaj sekund ali celo minut s polno kapaciteto. In ker ima že večina avtomobilov vsaj 90A alternatorje bi akumulatorje morali menjati najmanj vsako leto.
Hitro polnjenje po zagonu motorja se največkrat lepo sliši pri kakšnih dizlih s slabo napetim jermenom ... takoj po vžigu motorja jermen glasno cvili nekaj minut, dokler se akumulator "ne pobere".
Očitno je svinec še vedno najbolj trpežen ...

V praksi tudi dostikrat poslušam nasprotovanja "poznavalcev", ko komu, ki vpraša za nasvet predlagam tudi 30% ali celo 50% Ah močnejši akumulator od originala (kolikor pač dovoljuje fizična velikost).
Take pripombe "strokovnjakov" so neverjetno pogoste, ampak od tistih, ki so poslušali moj nasvet pa še nisem dobil nobene pritožbe ... ravno nasprotno, vsi pravijo da "letos pa kresne od prve tud pr -20"

[strobos]

Tudi jaz včasih slišim, da ni dobro v avto dajati večjega(več kapacitete) akumulatorja, ker ga tako in tako ne more alternator do konca napolniti...seveda ga lahko, le malo več časa potrebuje in alternator je bolj obremenjen. Sploh pa je to dobro pozimi, ko se zaradi nizkih temperatur akumulatorjem zmanjšajo kapacitete in je zato boljše imeti malo večjega-vsaj čez zimo, če že drugače ne.

Lp

[reber]

Torej, "prevelik" akumulator JE lahko problem v avtu, ki nima zadostno močnega alternatorja ali pa ima preveč porabnikov. V takem primeru je možno, da bo akumulator vedno premalo napolnjen, poln tako ali tako nikoli ni 100%.
Praviloma "prevelik"akumulator ni problem samemu sebi, lahko pa postane problem alternatorju.
Da to dokažem na primeru: pred leti, ko sem imel še Z101 sem dal notri nov akumulator, mislim da 60Ah in kmalu po tem pozabil prižgane luči. Akumulator se ni do konca izpraznil, se je pa toliko, da štarter ni potegnil. Avto sem zagnal na kable. Takrat pa sem naredil napako. Napaka je bila že takoj, ko nisem malce počakal, da bi se akumulator dopolnil preden sem avto zagnal. Tudi po zaganjanju nisem počakal, ampak kable odklopil, počakal le toliko, da sem pospravil kable, potem pa prižgal luči in odpeljal. Kaj se je zgodilo? ja, prazen akumulator, ki je bil skoraj nov, je imel dovolj nizko notranjo upornost in je bil strašansko veliko breme za alternator, zraven pa še luči ... zato je alternator spustil dušo. Mislim da je bil samo 33A, zato se je to zgodilo. Če prav vem, so crknile diode, takrat sem zamenjal kar cel alternator, saj sem ga imel na rezervi. Podoben primer pri 74Ah akumulatorju in 55A alternatorju ni pustil nobenih posledic, saj luči nisem prižigal. Pomembno pri tem je, da v takem primeru tudi alternatorju ne damo polne moči, kar pomeni, da naj motor teče nekaj minut v prostem teku, saj na nizkih vrtljajih alternator ne zmore polne moči.
Avtomobilski zagonski akumulator je narejen za velike tokove, zato zdrži marsikaj, tudi tresljaje. Velikokrat se zgodi, da je v avtu akumulator polnjen s 100% tokom, vendar pa to traja le nekaj minut, saj se pri takem toku napetost kaj kmalu dvigne do meje, ko alternator začne zmanjševati tok polnjenja, oziroma, tok se sam zmanjša, ker je alternatorju napetost omejena.

Polnjenje z velikim tokom dalj časa bi povzročilo porast napetosti akumulatorja čez dovoljene in razumne meje, kar pa povzroči vrenje v celicah. Za vrenje je bolj odgovorna napetost kot tok. Visoka napetost pa je posledica velikega toka ali pa sorazmerno manjšega toka pri polnem akumulatorju. Ko je napetost dosežena, je treba polnjenje prekiniti, oziroma omejiti tok, da napetost ne preseže dovoljene meje.

[Iztok]

[reber]

Čas je denar in "stari čiča" ima zelo prav

Še ena cvetka nepoučenega trgovca:
Ko sem v formana ki ima alternator 55A dal akumulator 74Ah, me je ob nakupu trgovec prepričeval da to ne bo v redu in da garancija za akumulator ne bo veljala ... sem mu samo zabrusil, kaj pa kakšni stari golf 2 ki ima še šibkejši alternator in akumulator nekje okoli 75Ah je bil potem samo tiho, bolje zanj, če ne ve kaj govori. A za dizelna je lahko, za bencinca pa ne sme biti.
No, ta akumulator je sedaj že precej v letih in je svoje bivališče spremenil, je namreč v feliciji, ki ima alternator 75A (vsaj mislim da je toliko), gre pa se za Bosch silver, omenjen že v eni drugi temi in prav ta akumulator je bil že večkrat izpraznjen toliko, da ni pognal štarterja, pa še kar živi. K sreči je pod pokrovom motorja dovolj prostora, žal pa ga pri octaviji ni in lahko dam noter samo točno tako velikost, ker je akumulator pokrit s pokrovom in izolacijo. Ko bo prvič samo malo "počepnil" gre takoj ven. Preveč elektronike, da bi se igral s slabim akumulatorjem.

Za dolgo življenje akumulatorja je treba vedeti kaj akumulator prenese in kaj mu škoduje in seveda to upoštevati.

[podboj]

Zanima me zakaj nekateri uporabljate tako velike kapacitete akumulatorjev? Meni avto z 1.1 motorjem in s 40Ah akumulatorjem brezhibno vžiga tudi pozimi po petih dneh stanja. Prejšnjega 40Ah sem zamenjal po osmih letih, čeprav je bil še vedno dober (zdaj ga uporabljam v delavnici za servisiranje avtoojačevalcev)

Lp

[sulc]

Razlogov je lahko več. Pri meni sta glavna avtoakustika in izredno kratke vožnje (kilometer ali dva).

[Iztok]

[reber]

Ja, razlogi so različni: od autoakustike do raznih porabnikov kar tako. Pri meni je bilo več razlogov: da mi radio lahko igra cel dan če je treba, da lahko priključim hladilno torbo za več ur, ki je seveda precej hud porabnik (nekje okoli 4A in še malo čez). Hladilno torbo tudi velik akumulator ne zdrži čez celo noč, po nekaj dnevih uporabe, ker se pri malo vožnje akumulator ne napolni dovolj. Prvi dan še nekako gre, potem pa zjutraj ugotoviš, da lučke še gorijo, štarter pa ima premalo. Uganili ste, gre se za kampiranje na morju, kjer ni bilo elektrike ... potem je bilo potrebno vgraditi zaščito pred izpraznenjem, podnevi pa nisem prižigal luči, da se je akumulator malo bolj polnil. Tako je bilo nekaj sezon in očitno akumulatorju ni tako zelo škodilo, čeprav je bil nekajkrat precej izpraznjen. Če bi imel 40Ah akumulator si ne bi upal pustiti vklopljene hladilne torbe tudi za uro ali dve, ko bi bil na primer v kakšni večji trgovini po nakupih, razen v kombinaciji z zaščito in seveda kabli za vsak slučaj s seboj.
Za priklop raznih porabnikov pa je tudi priporočljivo imeti malo večji akumulator, saj lahko nastopajo večji tokovi, kar za majhen 40Ah akumulator pomeni precej hitro izpraznenje. Je pa spet odvisno za koliko časa, kakšne moči in kakšen namen.

[servisant]

[servisant]

[Iztok]