www.elektronik.si

[blisk]

Motor:
tip:EKSK 112 S.4
12,5A
1,5kW
1430 1/min

Kondenzator:motorstart iskra
EEB 9201 EL-KO
125-156 F
20/3" vklopov/uro
25/81

Motor ima na priključnici šest žic.U-Z glavno navitje(večji presek žic ter manjša upornost 1,4 ohm),X-V pomožno navitje(tanjši presek žic ter večja upornost 4,5 ohm),kondenzator je vezan med Z-W,mostički so X-U ter Y-V,faza je na U ter nula na Z.Preostali žici sta na Y ter W(presek žic je isti kot pomožno navitje,upornost kaže neskončno).Ob vklopu motor brni in stoji.Nazadnje,ko še je obratoval se ni normalno zaustavil.Kot da bi ga negaj bremzalo.Če ga vklopim in pomagam zavrtet z roko se prav tako ne zavrti.V tem primeru je kondenzator vezan med glavno navitje in kondenzator.Ne bi moral bit zaporedno z pomožnim?

[Silvo]

Glavno ter pomožno sta na enem koncu zvezana skupaj. Za lažjo orentacijo recimo tam bo nula. Na drugi konec glavnega pride faza. Pomožno navitje je vezano preko kondenzatorja na fazo. (kot si napisal kondezator je zvezan zaporedno s pomožnim navitjem)

Možne težave:
-ima motor morebiti centrifugalno stikalo (so še kaki konci razen glavnega ter pomožnega navitja "iz navitja"

- kako je stanje ležajev
- je mogoče zrabljen pokrov (ležišče ležaja) Ima os (rotor) kaj zračnosti?

V tem primeru se rotor nasloni na stator.

Za vse to bo porebno razstaviti motor.

Če nisi vešč tega, bodi pozoren, ko boš vlekel rotor iz statorja, da ti ne pade na navitje ter ga poškoduje

[blisk]

Med U in Z je glavno navitje,med X in V je pomožno navitje,med X in U je mostič,prav tako je mostič med Y ter V.Imam dve žici ja.Na Y ter W (neznanki).Ne,kondenzator je v mojem primeru vezan na konec glavnega navitja(sponka Z:konec glavnega navitja,nula,začetek oz. konec kondenzatorja).Drugi konec kondenzatorja gre na W in tam je neznana žica.

[Iztok]

Skoraj gotovo je zanič centrifugalno stikalo, ki se nahaja med ohišjem motorja in vetrnico.

To lahko preizkusiš tako, da premostiš Y ter W sponki in motor vklopiš za kakšno sekundo. Če se bo v tem času začel obračat vsaj s polovičnimi obrati imam prav.

[blisk]

Bom probal.Hvala

[jernej.crv]

preveri če ima motor bremzo. ko na elektromagnetno bremzo pripelješ fazo ta popusti. ali se rotor vrti ko motorja nimaš priklopljenega? če so zanič ležaji bi motor moglo zavrteti ampak bi ležaji ropotali(ŠKRIPALI)

MOJE MNENJE............

[ElGrigon]

Tudi brez centrifugalnega stikala bi se motor moral zavrteti, če se ročno premakne os. Centrifugalno stikalo služi le pri zagonu, da se motor zavrti, potem se izklopi pri določenih obratih, če le to ostane še med delovanjem vklopljeno (zaradi mehanske okvare) čez čas pregori zagonsko navitje.

[jur]

Ko je motor pod napetostjo, pomeri napetosti na posameznih priključkih (glavno, pomožno navitje, kondenzator). Mogoče manjka kakšna napetost. Razkleni posamezen kontakt in vtakni vmes ampermeter, nastavljen na dovolj veliko merilno območje. Na vseh žicah bi moral teči nek tok. Ohmmeter pri navitju lahko pokaže nizko upornost, ko pa je elektrika gor pa ne bo dovolj toka (slab kontakt).

Ker motor brni, ampak se ne zavrti, ko ga ročno obrneš, bi rekel da je problem v glavnem navitju.

Jur

[blisk]

Dve žici sta verjetno centrifugalno stikalo,ker gre iz pomožnega mostič na stikalo in iz stikala na kondenzator.Stikalo sem prebrikal in motor zagnal za nekaj sekund.Takrat je normalno delal.Se da stikalo zamenjat,oz. kaj se zgodi,če bi motor delal več časa brez stikala?

[jur]

Nekje bo tekel skozi navitje (tisto z kondenzatorjem) prevelik tok in se bo (preveč) grelo. Ni priporočljivo. Stikalo je vgrajeno z namenom.

Jur

[Iztok]

[blisk]

Kje bi se dalo centrifugalno stikalo dobit?Ker je že stara zadeva.

[blisk]

Zadnjič se mi je zagnal normalno,ko sem prebrikal centrifugalno stikalo,danes pa se je nekaj časa vredu vrtel potem pa ne.Se je isto zavrtel,če je blo stikalo brikano ali ne.Na momente,kot da bi zgubljal nekje stik.Ko pa ga izklopim pa se nenormalno hitro ustavi.Ne takoj,kot bi imel bremzo,ampak prej kot se je ponavadi.

[jur]

Če je kondenzator trajno priključen na navitje (defektno centrifugalno stikalo), bo skupaj z navitjem na katerega je priključen, deloval kot elektromagnetna zavora. Motor se bo ustavil prej, kot bi se brez kondenzatorja. Ne bo pa se motor ustavil takoj. Ko se motor vrti počasneje, zavorna moč pada. Pri nizkih obratih je skoraj ni, pa se zato motor še malo vrti.

Quote:"...Se je isto zavrtel,če je blo stikalo brikano ali ne..." Centrifugalno stikalo pomeriš z ohmmetrom, ko se motor vrti. Previdno, da ne primeš/pomeriš napačne žice. Če se motor ne greje preveč, načeloma lahko pustiš kondenzator trajno vključen. Bi pa moral testirati gretje tako, da je motor vsaj pol ure prižgan. Šele v tem času se bo dejansko vse skupaj segrelo na delovno temperaturo.

Jur

[gumby]

zagonski kondenzator (~100uF) se nikoli ne veze trajno, za ta namen so "delovni" kondenzatorji (~10-20uF)...
zagonski se veze preko centrifugalnega ali 0-1-start stikala