www.elektronik.si

[malci]

Pozdravljeni!

Zadnjih nekaj tednov vse bolj razmišljam da bi svoj stari Tomos APN6 predelal na električni pogon.
Mehanske predelave se ne bojim, pri izbiri električnih delov pa se nekako ne morem odločiti. (tudi s pomočjo googl-a ne)

Uspelo mi je izvedeti, da ima original bencinski motor 1,8Kw pri 5500 obr/min.
potem takem bi DC motor 2Kw moral zadostovati? A kateri tip izbrati (in od katere firme), da bo dober izkoristek, tudi ob zaviranju-generator? klasični kolektorski motor? Ali mogoče BLMP motor?

Kaj pa krmilnik? Verjetno se samogradnja ne izplača? ali pač?

Glede akumulatorjev. Verjetno se bom (če se bom ) odločil za LiFePo4 , glede na vzdržljivost in varnost. A spet sem v dilemi, kakšne kapacitete?
Rad bi, da bi imel motor vsaj 50km dometa, pa tudi hitrost naj bi bila večja od 50 km/h.

Za iskro avtoelektriko sem slišal, tudi za spletne trgovine za prodajo baterij, če pa ima kdo še kako uporabno povezavo za te namene, ali pa kake izkušnje, se toplo priporočam

lp
uroš

[matejcek81]

Pozdravljen,

tudi meni že kakšno leto roji po glavi da bi staro 125-ko naredil na e-pogon. Vendar mislim, da bi stroško bili preveliki.

Vsekakor bi uporabil brezkrtačni eletromotor, po možnosti naravnost na kolesu, da nebi bilo izgub v prenosu. Glede na izkoristek elektromotorja bi po moje zadostoval kakšen 1kW - 1,5kW.

Ali pa 2x1kw. Eden v sprednjem, drugi v zadnjem kolesu. npr:
http://cgi.ebay.at/Brushless-Hub-Motor-48V-1000W-for-Front-Wheel-/230643258073?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35b368d2d9

Akumulatorji LiFePo so tudi kar dragi

http://cgi.ebay.at/PSI-lifepo4-cell-10Ah-/170662965784?pt=UK_ConsumerElectronics_Batteries_SM&hash=item27bc4e3218


Glede regulatorja, bi bila samogradnja vsekakor najbolj pametna odločitev, vsaj glede vračanja energije.

Sporočaj o napredku.

LP

[mucek]

Akuji: http://www.ev-power.eu/index.php?src=adwords

Motor in regulator vzemi v kompletu. Samogradnja regulatorja se ne izplača. Renerativni regulator je včasih "pasji" na dvokolesu - moraš se navaditi, saj dobro zabremza, ko spustiš gas (pri večini se da sicer stopnjo zaviranja programirati).

1 kW motor bi bil po mojem povsem zadovoljiv (teh je precej v 48 V izvedenkah na ebayu), 2 kW pa polno kapo.

LP, g

[matejcek81]

http://www.goldenmotor.com/

http://www.bicycle-power.com/diykits.html

kar nekaj informacij.

[marijan]

Informacije so tudi na http://www.bmsbattery.com/

[Pyr0Beast]

Najboljša varianta videna do sedaj je odstranitev motorja in zamenjave le tega z el-motorjem + verigo.

In-hub motorji so sitni za uporabo - veliko nevzmetene teže.

[Azrael]

V priponki je opis predelave iz revije SAM, da ne boste ponavljali vseh napak, ki jih je "zagrešil" avtor članka.

Naj pa povem še nekaj, željo, naj bo elektro moped še hitrejši od originalnega, zelo priporočam, da si jo odmislite:

1. Moped ima zavore in gume za tistih svojih 25 ali 50 km/h, ne za kaj več;
2. Energije v še tako super duper akumulatorju je smešno malo, hitrost pa pomeni veliko porabo le te - realnost elektro mopeda je tako maksimum nekje 25 km/h, če se želi ohraniti kaj od dosega;
3. Moped, ki gre hitreje od 25 km/h je treba registrirati. Če možje postave ujamejo na radar nekoga z mopedom, ki gre uradno največ 25 oz. 50 km/h, v resnici pa je bistveno hitrejši, bodo precej drage komplikacije.

In še nekaj, predelava naj bo izvedena z vso skrbnostjo in resnostjo. Selotejp in razne rešitve iz risanke "A je to", ne sodijo na cesto.

To pomeni da bo šlo veliko €€€ in bo na koncu na cesto postavljen street legal elektro moped bistveno dražji kot zrihtati original ali pa kupiti že narejenega in dodelati takega (boljši akumulator in/ali motor).

[malci]

Hvala za vse te nasvete in povezave.
Ne vem, res zaenkrat še samo razmišljam, in glede na moje pretekle projekte in na moj značaj, se zna zgoditi, da bo to narejeno do naslednje sezone. Vsekakor pa ga bom (če ga bom ) uporabljal dnevno za vožnjo v službo in nazaj (cca 35 km v eno stran), tako da kaka verzija s 25km/h ne pride ravno v poštev.

Saj sem gledal nedolgo nazaj v reklami od m-tehnike gotovi izdelek (e skuter delta - domet 90 km, max hitrost 80 km/h) a je cena 3.500 eur

Bom pa za začetek z dinamometrom poskusil izmeriti relano silo za premik mojega motorja v različnih situacijah -po ravnini, v klanec, različne hitrosti. S tem podatkom pa mislim, da si bom že lahko malo bolj natančno izračunal potrebno energijo in moč za premik.

lp
uroš

[PZUFIC]

Nekje na internetu sem zasledil električen motor z 150km dometa in maksimalno hitrostjo 150km/h, čr niso bili podatki celo v miljah pri istih vrednostih. Stal pa je 6000.

[PZUFIC]

Še točni podatki. Gre za Brammo Empulse. Ima domet 100milj in pa maksimalno hitrost 100milj/h.

[ignis]

tu piše verjetno vse kaj te zanima, mogoče malo včasih rabiš google translate ...
če pa hočeš zadevo hitro tu in tu

lp

[TomcaT]

Imam E-skuter Delta ki ima končno hitrost 85Km/h in dometa pri max. hitrosti 50km. S pretikalom na krmilu (originalno) preklopim na low power in skuter doseže max. 50km/h, takrat pa je doseg 90km. Cena je 3500€, ima pa serijsko vgrajen 4KW motor. Konstruktor in projektant elektronike je Romi Majnik iz Kopra in če kdo potrebuje kakšen nasvet ga lahko kontaktira na FB.

Lp

[strobos]

Kakšne vrste je ta 4kW motor?

Lp

[aly]

[TomcaT]