www.elektronik.si

[LukC]

Pozdravljeni!

Načrtujem vgradnjo akumulatorja pod sedež tomosovega avtomatika.
Zanima me ali potrebujem pred akumulator vezati stabilizator napetosti?

Po mojih meritvah, da magnet (generator) ven na max. obratih 30V, na povprečnih obratih pa okoli 10V. Rad bi vezal 12V akumulator. Torej me zanima kako naj to naredim?
Obstaja kakšen kit komplet za vgradnjo akumulatorja ali pa kaj podobnega?

Če ne, bi moral narediti vezje in vzporedno vezati več "LM7812" IC-jev?
- En takšen IC ima Imax 1-0.5mA če prav razumem. Seveda na mopedu potrebujem večji tok.

Na te stabilizatorje/regulatorje napetosti se ne spoznam zelo dobro.
Prosil bi če mi lahko kdo vse skupaj malce razloži.
Hvala!

[LukC]

Zanima me še nekaj.

Če bi vezal te stabilizatorje vzporedno, bi jih lahko hladil kar tako, da jih pritrdim na "grušt" (šasijo) motorja? Problem je v tem, da ne vem katera nogica je povezana z hladilnikom ICja? Na "gruštu" mora biti nujno GND.

[Jule]

Vidim, da imaš gor 12V štrom ampak BREZ originalnega regulatorja. Kolikor vem za moj moped, je brez regulatorja dal vem 12V v prostem teku, kakor so bili višji obrati je nabilo napetost do 35V. Z originalnim regulatorjem(neka škatlica majhna) je bila napetost konstantnih cca 14V kar je idealno za akku. Le zgladit je treba napetost.

[Sokrat]

12V akumulator se pri 12V (kolikor da ven 7812) ne bo polnil.

Ce zelis povecati zmogljivost regulatorja, mu dodas izhodni ("pass") tranzistor. Kakrsen tok zmore tranzistor, tak tok zmore tako sestavljen regulator.

Ce bos zelel pokuriti priblizno 17V, kolikor bo razlike med 35V in potrebno napetostjo za delovanje regulatorja, se bo zadeva precej grela, glede na to da pricakujes tok nad 1A (P = deltaU * I). Razmisli tudi o tem ...

[LukC]

No hvala za odgovore, zdaj je pa tkole glede akumulatorjev nasploh sem cisto brez nekaksnih izkusenj.

Torej
Tisti skatlico (regulator) imam, ta regulator sem izklopil, ko sem opravljal meritve.

Se pravi, če imam v bistvu 14V vezanih na AC bi se polnil in obnašal normalno?.
Kaj se zgodi z tistim regulatorjem, ko se vrtljaji povečajo. Imam še vedno konstantno napetost (14V) ali ne?
Kako vse skupaj na avtomatiku deluje mi je res 10 dežela in nič ne razumem.
V glavnem rad bi vezal 1 akumulator, kasneje pa bi obnovil vse kable, za zadnjo luč in luč za zavoro bi vgradil LEDice, spredaj bi vezal pa 1 LED lučko, in eno navadno avtomatik luč (navadna + meglenka). No ne smem pozabiti še na "žmigavce", ki bi bili spet sestavljeni z LE diodami.

V glavnem je fora v tem, da bi rad imel akumulator in mi tudi malo ni jasno, kako naj to naredim. Torej moram vse meritve opraviti še enkrat pri vezanemu "regulatorju"?
Z lm7812 sem "strašil" le zato, ker se malo bojim da mi ga nebo razneslo tik pod mojim občutljivim delom telesa .

[Jule]

Akku moraš vezat naprej od regulatorja. Tam imaš(bi moral imet) konstantno napetost. Izmeri jo, ne bi se smela bistveno spreminjat. Če je od 13-15V je to odlično za akku polnit. Le zgladiti jo boš moral na enosmerno (DC).

Izmeri.

[LukC]

Če napetost zgladim, bo svečka delovala normalno?

se pravi samo priključim akk in gladilnik in je opravljeno vse, ali bom moral narediti še kaj?

[MadMax]

"Elektrika" na tem mopedu je izmenična, en izvod generatorja je na ohišju ("gruštu"), drugi pa je razvejan med porabnike.
Original regulator je zgolj omejevalnik napetosti, neke sorte močna dvosmerna zener dioda, enostavno rečeno.
V kolikor boš karkoli delal na akumulator, bo treba do vsakega porabnika vezat dva vodnika, + in -, saj predvidevam da bi rad polno izkoristil moč 50W generatorčka, torej se boš poslužil polnovalnega usmernika.

Vžigalni del je ločen od 12V dela, zato karkoli že počneš na 12V delu ne vpliva na iskro.

[LukC]

no super hvala,
žice tako ali tako pridejo vse na novo in mi jih ni težko pomnožiti z dva
saj - je lahko vezan kar na vse uporabnike isti, ali bom moral vmes vezat še kaj.

Zdi se mi da ne, vendar "ziher je ziher"

[Azrael]

1. Čemu akumulator na mopedu?

2. Moped ima v originalni izvedbi izmenično napetost.

3. Predelava ni tako trivialna kot si predstavljaš. Potrebno je menjati hupo, avtomat za žmigovce, morebiten obratomer (vse to v originalni izvedbi deluje samo na izmenični tok!), odklopiti priključek navitja "dinama" od mase, na "dinamo" dodati usmerniški mostič in zgraditi nov regulator napetosti.

4. Vsi novi dodatki morajo biti sestavljenoi in zmontirani tako, da prenesejo vibracije, ki jih na mopedu ne manjka.

5. 7812 regulatorji, kot so ti že povedali, za kaj takega niso primerni. Ozri se za LM 317 v spoju z zunanjim močnostnim tranzistorjem.

6. Okvir mopeda lahko služi kot hladilno telo, da.

7. Projekt je IMHO za nekoga, ki iz pdfja ne najde podatka kateri pin 78xx regulatorja je vezan na ohišje regulatorja in očitno ne loči med izmeničnim in istosmernim tokom, enostavno prezahteven.

[LukC]

ja hvala
akumulator na mopedu zato, da ko je motor ugasnen, lahko še vedno luči gorijo

hupa je odlomljena

utripalniki - "žmigavci" v originalu na tem mopedu sploh ne obstajajo (samogradnja)

obratomer ne deluje na elektriko

pdfja si nisem dobro prebral

za okvir mopeda sem že vedel da lahko deluje kot hladilno telo problemj e bil le v tem da nisem vedel kateri priključem lm78xx a je na hladilniku

mogoče celo bolje ločim izmenični in enosmerni tok od tebe

obstajajo tudi mopedi z enosmerno napetostjo v originalu

ne vem kaj pomeni imho vem pa kaj pomeni STFU

iskal sem pomoč, ne pa še tretjo osebo ki je danes vstala z levo nogo

PS;
ker si elektrotehnik sam veš, da če je neko vezje, oz. porabnik narejen robustno, mu vibracije ne pridejo do živega (pomisli na kakšen star ksetofon), računalniškega trdega diska pa tudi ne bom priklapljal
hvala!

[surla]

****
Na te stabilizatorje/regulatorje napetosti se ne spoznam zelo dobro.
Prosil bi če mi lahko kdo vse skupaj malce razloži.
Hvala!
*******


No , ko si tako pameten, zakaj pa sploh sprašuješ tole' ?

[sebaveh]

V bistvu se ti gre zato, da ti gorijo luči toliko prižgane, da lahko brez skrbi stojiš z "frčotom" ob cesti? In pri tem zadostujejo le pozicijske luči. No, če bi jaz to delal, bi se raje lotil tako:

A) Sprednjo in zadnjo žarnico za pozicijsko luč bi vezal na majhen rele na premični kontakt releja. Mirovni kontakt releja bi vezal na originalno napeljavo. Delovni kontakt pa na akumulator ki bo napajal žarnici (6 ali 12 V odvisno od letnika). Krmiljenje releja (tuljava) pa bi mi vklapljala ena preprosta elektronika, ki bi nadzorovala ali generator na motorju daje kaj elektrike od sebe. Na njo bi dodal še fotocelico, da bi ta funkcija delovala le od mraka naprej.
Akumulator bi lahko polnil ločeno, na hišnem polnilcu. Ali pa preglej stare teme o polnjenju akumulatorjev. Jih je že dosti na forumu.

B) V sprednjo in zadnjo luč bi vgradil primerno močne bele in rdeče ledice. Lahko tudi narediš ločeno lučko za njih. Potem pa te napajaš ločeno od glavne napeljave, torej od akumulatorja. Najbolje da se doda enaka elektronika za nadzor in krmiljenje kot sem jo opisal pri točki A.

[VolkD]