www.elektronik.si

[PPG78]

Pozdravljeni,

Imam vprašanje za vse ki ste se že ubadali z priklopom 12V avtoradia v tovornjak na 24V.
Namen imam uporabiti pretvornik 24V/12V, ampak mi ni povsem jasno kako priklopiti, saj ima radio dva priklopa za 12V (stalni in preko stikala).
Če želim da se ohranijo nastavitve radia bi moral pretvornik imeti stalno priključen na 24V, kar mi ne diši, malo zaradi varnosti, malo pa zaradi tega ker tovornjak dva dni v tednu stoji. Druga rešitev pa je uporaba regulatorja 7812 za stalnih 12V in pretvornika za ostalo, s tem da bi tako lahko pretvornik vedno izklopil.
Vprašanje pa je če je mogoče že v samem tovornjaku to ustrezno rešeno. Vem da je v nekaj let starem SCANIA tovornjaku vse pripravljeno za 12V radio, sedaj pa bi to rad vgradil v MAN-a pa ne vem kako imajo to rešeno, ali mogoče kdo ve?

LP, Peter

[Silvo]

Peter,

Najenostavneje, potegni + z mesta kjer sta spojena oba akumolatorja. Ne pozabi na varovalko. Oba + na radiu poveži skupaj. Če želiš, da se močnostni del izklaplja pa daj vmes en 24V rele katerega vežeš na ključavnico.

[PPG78]

Ta rešitev je res najbolj enostavna Glede na velikost akumulatorjev in porabo radia mislim da ne more biti nič narobe z akumulatorjem, sedaj ko se bo eden bolj praznil.

Problem je samo v tem da je to "terensko" delo in moram vse potrebno pripraviti že doma

LP, Peter

[egomez]

Nimam pojma, kakšne akumulatorje imajo kamioni. Toda če prav sklepam iz silvotovega sporočila naj bi imeli po dva akumulatorja vezana zaporedno, tako da dobijo vem 24V. Zato lahko veže samo na enega in tako dobi 12V.
Ali je tako?

[Silvo]

Res v tovornjakih sta običajno dve 12V bateriji.
Peter pred vsem je važno, da bo na akumolatorju dober stik. Tisti + je najbolje potegnit z samega priključka baterije. Sam običajno v sredino svinčenega priklučka zvrtam luknjo ter s knipingom privijem žico na katero stisnem čeveljček. Zraven same kleme, ki povezujeta akumolatorje žice ne dajem. Nekoč se je namreč zgodilo, da je na klemi bil slab stik ter je zaradi tega prišlo do prepolarizacije. Posledično je skurilo avtoradio.

[reber]

Ne tega delat, priklapljat radio na 12v med akumulatorja
Uporaba pretvornika je dobra in zanesljiva rešitev, da ne bo kasneje težav. Razmerje polnjenja in praznjenja obeh akumulatorjev naj bo enako, radio pa to razmerje poruši. Prej ali slej se pričnejo težave, vem iz lastnih izkušenj, ko so kamionarji imeli probleme.
Praviloma pretvornik zase jemlje le nekaj mA do max 20mA in je lahko vedno na 24V. Če pa se želimo izognit še tej porabi, pa poleg pretvornika še 7812 , to je dobra ideja, ker bi tako ali tako moral vezati rele, če bi hotel avtomatsko prižiganje radia s kontaktom in hkratno napajanje spomina.
Tudi slab stik na klemah je tisti ki je nevaren, zato je vrtanje v pol akumulatorja in kniping pametna odločitev, če se že tako priklaplja. No, kakšni bolj šibki radiji ne bodo imelu večjih škodljivih vplivov na razmerje, vendar se je tega dobro izogibati, saj je prvi akumulator zaradi bremena stalno malenkost manj napolnjen, drugi pa se zaradi nižje napetosti prvega polni preveč, torej na malo višjo napetost, kar ni dobro ne za prvega, še manj pa za drugega

[milans]

Najbolša rešitev je vsekakor vgradnja pretvornika, ki je lahko brez skrbi (seveda preko varovalke) povezan na stalni +(plus) pol. Zaradi izredno majhne porabe lahko tovornjak stoji tudi po več dni in ne bo zaradi tega nič narobe. Sam sem dosti radio aparatov priključil mimo kontakta (na stalni tok) zaradi tega, ker vozniki dostikrat dolgo stojijo zaradi nalaganja ali razlaganja. Če želijo med tem poslušat radio ne rabijo imeti vključenega še kontakta.
Če pa želiš radio poslušat preko kontakta, ga zveži kot so opisali že člani pred menoj.

Pred dosti leti seveda takšnih pretvornikov ni bilo in je bilo seveda potrebno potegnit instalacijo od mostička na akomulatorjih. Nič narobe, saj radiji porabijo malo toka in se pri tovornjakih, ki vozijo vsak dan in imajo močne akomulatorje skoraj ni poznalo nikjer.Kadar pa so vozniki doma pa so radiji itak ugasnjeni in ni nobene porabe. Da ne bi prišlo do nasprotne polarizacije, kot je napisal Silvo sem rešil zadevo z diodami na vodniku od akomulatorja do avtoradia.
Nekateri malo boljši avtoradiji pa imajo takšno vrsto zaščite pred prepolarizacijo tudi že vgrajeno.