www.elektronik.si

[alex007]

V avtu mi je odpovedal regulator ventilatorja. Ventilator se vrti z max. obrati, neglede v kakpnem položaju je potenciometer. Poteciometer je dober. Po enurnem mučenju sem končno našel elektroniko za regulacijo. No tukaj je en element, ki ne vem kaj je, oznaka je 2G025A1(zgleda kot tranzistor). Na netu sem že iskaj, pa nič uporabnega našel. Mogoče kdo od vas ve kaj bi to bilo in če bi se to dalo dobit pri nas.

LP

[Jani]

Mogoče ti bo kdo lažje odgovoril oziroma svetoval če boš povedal, za kakšen avto gre!

LP, Jani

[servisant]

Živio,
A morda kdo ve kako ima Opel Vectra izvedene stopnje pri ventilatoju za notranjo ventilacijo. kolegu deluje le najvišja stopnja.

LP J.

[Iztok]

Če je nekaj stopenjska regulacija in deluje samo najvišja hitrost je napaka 99,99% na preduporih.
Večina takih sistemov ima predupore vgrajene v stikalo, drugi pa jih imajo pri motorju. Novejši imajo brezstopenjsko regulacijo z elektroniko, ki se ponavadi nahaja na zračnem kanalu zaradi hlajenja končne stopnje.

[servisant]

[Iztok]

Podobno imam jaz v bmweju istega letnika. Ko mi je šla ta regulacijska elektronika (serijska napaka iz Bosch-a) so se obrati kar po svoje povečevali in spuščali ne glede na ročno nastavitev ali pa avtomatiko, ki jo diktirajo senzorji klime.
Sicer me način kako se napaka kaže pri tebi malo čudi, ker se vse skupaj obnaša kot starejši sistem z nekaj stopenjskim stikalom, ki na zadnji poziciji spusti direkten tok brez preduporov. Mogoče pa je v tej avtomatiki (kljub digitalnemu sistemu) kakšen rele, ki na MAX poziciji "brika" izhodni tranzistor.

Se mogoče pri preklopu na MAX moč sliši kakšen relejček v armaturi (najbolje poslušat pri ugasnjenem motorju - samo kontakt)?
Ena izmed domačih varijant za iskanje "grešnika".