www.elektronik.si

[lostid]

Je že kdo slišal za takšne panele? Zgleda jih je treba zlotat in narediti ohišje pa pride skoraj še enkrat ceneje?

http://cgi.ebay.co.uk/108-Solar-Panels-Cell-SAVE-TIME-FACTORY-TABBED-together-/220589232079?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item335c248fcf

[protoncek]

Problem zna biti ohišje...biti mora kar se da prozorno, obenem pa odporno na vreme, temperature, pa vodotesno ...

[Iztok]

[bostjang]

[janiP]

@lostid

Ponavadi se te panelčke postavi na kaljeno steklo, zlota, pokrije z neko folijo, nato pa zvakuumira. Kot se vidi s slike s tvojega linka, imajo ti panelčki že prilotan kovinski trakec, tako da med sabo zlotaš samo te trakce. Nekateri panlečki pa nimajo še niti trakcev.

Sicer bi tudi mene zanimalo več podrobnosti o taki izdelavi panelov in pa o materialih, ki se uporabljajo.

Je pa cena kaljenega stekla in pa ostalih materialov verjetno tudi precej visoka.

[lostid]

http://www.mdpub.com/SolarPanel/
Tale tukaj je uporabil kar les in čez pleksi steklo. Najcenejša 100w celica, ki sem jo našel je 300€ iz anglije z poštnino, to pa je 200w pa je okoli 200€ z davkom carino in poštnino

[Mirko]

Kaj je nočni cikel, kaj je dnevni cikel in katere 3V si imel v mislih

Dnevni je polnilni,nočni pa praznilni
Polnilna napetost je običajno 13,8 V ,pri obremenitvi pa regulator polnjenja izklopi breme pri 10,5 V.Razlika je torej 3,3 V.Če pa te pogoje začneš spreminjati z drugimi
"drugačnimi"načini bodi si polnjenja,bodi si praznjenja pa se akumulator zelo hitro uniči.Drugi največji problem pri akumulatorjih v sončni elektrarni pa je njegovo fizično mirovanje, posebej v zimskem času ko je malo sonca in je akumulator premalo napolnjen.

[Iztok]

Aha, te 3V si imel v mislih. Se strinjam.


Ne strinjam se pa s tem:

[protoncek]

Mirko, ne drži popolnoma. Polnilna napetost ni 13.8 V, ampak malce večja - 14, tudi 14.4V. 13.8 je vzdrževalna napetost, ne polnilna. Tudi veliko regulatorjev izklopi že prej, ne šele pri 10.5V - to je že prenizko. Pozimi je sonca popolnoma dovolj, da je akku poln, če nisi prevečkrat na vikendu da ga intenzivno prazniš. Za take namene ima moj nečak na vikendu bencinski generator in če je potreba, pač akku napolni z njim, pa je. Akkuji niso tako pre*leto občutljivi, kot si misliš. Kot je rekel Iztok, samo pomisli kaj vse delamo v avtih, pa drži tudi 10 let...

[Iztok]

@protoncek, mislim, da se nima smisla spuščat v podrobnosti nekaj desetink volta. Nekateri Vm že sami "lažejo" za nekaj desetink, poleg tega pa je še zelo važno, če merimo na kontaktni ključavnici ali direkt na akuju ... takoj je nekaj desetink V razlike ... še posebej pri mojem avtu kjer je motor spredaj aku pa zadaj v kufru ...

Meni npr. pozimi Vm v armaturi kaže največ 13,9V, poleti v vročini pa zna priti tudi na 14,8V. Akumulator pa je še vedno BP.

[protoncek]

No, saj to ravno dokazuje trpežnost avtomobilskega akkuja. Jaz sem to napisal bolj teoretično, kako je idealno. No, pa kot vidimo, tudi daleč izven idealnih napetosti akku še vedno zna držati po 6 ali več let.

[robert]

Tudi mene bega precej stvari okrog regulatorjev.
Seveda vsak trgovec (monter) hvali svoje in zato me zanima se vase priporocilo.
Rabim za 12V/20-30A v cemer je ze zajeta rezerva za dodatni panel.

BDW: mojstre sem spraseval tudi o regulatorju, ki bi imel bilokaksno (USB,serijsko,...) komunikacijo z racunalnikom za nadzor podatkov pa pravijo, da tega nimajo ker je "drago kot hudic"-niti kaksnega konkretnega proizvajalca mi niso vedeli povedati

[Iztok]

[lostid]

Kje točno se teh "30A" upošteva? Ali je to tok, ki pride iz celic v akumulator ali je to tok, ki gre v inverter?

[mucek4]

Ponavadi oboje. Na nekaterih sem že videl 10/20A, če ni bilo enako.