www.elektronik.si

[Simon]

Živjo!

Pri svojem avtu (impreza) me moti, da se mi pri vsakokratnem zagonu ugasne radio. Mislim, da ni ravno blagodejno za elektroniko, da mora za trenutek prenehati z obratovanjem. Ker razmišljam tudi o montaži ojačevalca, bi ta problem znal naredit še večji problem. To na splošno opažam pri večih avtih, ne samo pri svojem. Pa saj sam zagon ne more potrebovat toliko elektrike, da akumulator, ki je v redu, ne bi zmogel še tistega amperčka ali dveh. Obstaja kakšna rešitev za te počepe?

[NeoTO]

Tale 'počep' je ponavadi nameren in ga povzroča stikalo vžiga. Napetost na akumulatorju ne pade toliko, da bi ti ugasnilo radio. Ojačevalniki pa so ponavadi vezani direktno na akumulator, tako da napajanje ne bi smelo biti problem.

[Vajdo]

Tako je. Uporabniki se odklopijo zaradi tega da ima štarter čim več akumulatorja na razpolago, in vse nepotrebne uporabnike pač izklopi. Vendar ne se bati, saj ima tako narejeno veliko avtov, in še vsi radiji in ojačevalci delajo. Po moje bi bilo potem poiskati plus, kateri je prisoten tudi ob vžigu motorja, dati rele, ter napajanje radija peljati preko releja, ki ga vklapljaš s tem plusom. Za ojačevalec ne bo problem, ker je napajanje direktno, remote gre pa iz radija kateri se pa na opisani način ne ugaša več.

[Simon]

No, pri prejšnem avtu je bilo isto. Zato sem potegnil plus direkt iz akumulatorja do radia, ampak hudiča... ISTO!! Nato sem vzporedno na napajanje radia zvezal en manjši 3,3Ah NiCD akumulator skupaj z diodo, da med vžiganjem štarter ne pobira štroma še iz tega akumulatorja. No, nekaj časa radio ni ugašal potem pa je spet začel. Zgleda, da bom moral kar od [slovenščina je zame španska vas] Deutza dat akumulator noter, da bom imel mir.

[aly]

avtoradio ima na napajanju namerno dodan komparator, ki ob padcu napetosti ugasne radio. Kalibriran je na padec napetosti ob vklopu zaganjača.

To je narejeno namerno iz že zgoraj napisanega razloga in se mi ne zdi smiselno izklapljati te zaščite. Sploh pa bi takrat moral izklopiti tudi ojalčevalce, ki lahko "vlečejo" tudi po 50A, kar se že pozna pri zagonu - nima več takšne moči. Sploh pa sedaj pozimi in z malo slabšim akumulatorjem boše kar na parkirišču obtičal

[Simon]

To se je dogajalo tudi po tem, ko sem dal noter ustrezen nov akumulator. Kaj potemtakem proizvajalci avtomobilov predpisujejo prešvoh akumulatorje?

[Sokrat]

Ne, le zavedajo se fizikalnih oz. kemijskih omejitev in temu ustrezno nepotrebne porabnike odklopijo (tudi luci se s "kratkih" zmanjsajo recimo na "pozicijske" - opazuj kdaj na steni, pred katero parkiras), tako kot ti je ze aly napisal.

Idealnih akumulatorjev ni oz. so le v obliki (relativno neucinkovitih) kondenzatorjev - veliko srece pri premoscanju 2+A za nekaj sekund z njimi, ce ti je res toliko do tega.

[strobos]

[strobos]

Lahko pa probaš dat samo en velik kondenzator na NiCD akumulator-vsaj 10000uF ali več-poskusi pa poročaj.
P.S.:za kondenzatorje lahko povprašaš aly-a.

Lp

[reber]

Lahko pa dodaš zakasnjen vklop avtoradija, tako da bo avtoradijo dobil komando šele po določenem času, v tem času pa bo avto že zdavnaj zalaufan.

[LoLek]

Ne vem zakaj bi to bilo toliko pomembno. Meni se tudi avtoradio počepne (ima detekcijo prenizke napetosti) pa me to niti malo ne moti.

[SimonS]

Kar brez panike. Avtoradijo ne bo nic manj casa delal zaradi tega. Kdor ga je konstruiral je gotovo mislil tudi na to!

[Simon]

Zakasnitev vklopa bi prišla v poštev, če bi imel AR zvezan na kontakt, a ga nimam, ker mi ga med vsako stopnjo obračanja ključa ugasne in prižge, kar se je slišalo kot definitivno nekoristen (sicer bolj blag) pok v zvočnikih. Zaradi vezave direkt na akumulator sem sicer prikrajšan funkcije RadioText zaradi filozofije Blaupunkta glede varnosti , a mi vsaj ne poka. Mi pa CD strežnik zaradi počepa pozabi "spisek komadov", ki jih je že predvajal v načinu "MIX". Ja, so malenkosti, ampak zakaj jih ne bi odpravil, če se slučajno dajo, kajne.

[Iztok]

Če sem te prav razumel si imel vezavo iz priponke že uporabljeno in se ni obnesla?
Kaj pa če bi paralelno s pokončno diodo vezal kakšno 5W žarnico in s tem "izničil" napetostni prag diode, kar bi manjši akumulator polnilo še za dodatnih 0,7V. Med samim zaganjanjem motorja bi sicer malce zažarela a še vseeno ne bi porabila-pobrala preveč napetosti v tistih nekaj sekundah.