www.elektronik.si

[s55m]

[mucek4]

Tega kar ti iščeš enostavno ni. Ti imaš 60Ah akumulator in ga obremeniš z 35-45A - vsaj tako si napisal. Pri taki obremenitvi bo akumulator prazen v pol ure (prezan v smislu da napetost pade pod 11V).
Ah označba na 12V akumulatorju se označuje za 20 urno praznenje. Pri tvojem akumulatorju je to 3A. Ti ga prazniš z 10x obremenitvijo.
Rabiš avto in za čas polnjenja bo precej verjetno moral biti vključen. Druga varianta pa je agregat.

[Slowfly]

Tretja in najverjetneje še najboljša, pa nabava še kakega dodatnega paketa Lipetov. Polniš jih lepo v miru doma, kjer imaš na razpolago vse potrebno.
Ko potegneš črto, verjetno tudi najcenejša varianta.

[mstrakl]

Niste me čisto razumeli, iz akumulatorja jemlem trajno tokove nekje 15-18A. Da, vem da akumulator ni narejen za to, in je verejtno začel izgubljati kapaciteto, zato tukaj iščem kakšne rešitve glede tega. Akumulator še enkrat se ne izprazni, ampak kot vsakemu viru napetost pri obremenitvi pade, tudi akumulatorju pade. To se hitro povrne nazaj na dobrih 12, 12.5 V ko breme izklopiš. Tudi lipo baterijam ob obremenitvi napetos pade do 3.6 V na celico, pa so čisto napolnjene. Še najboljša rešitev bo verjetno gel akumulator kot tukaj berem. Žal nakup več dodatnih baterij ne bo najcenejša varjanta, saj povprečno delam 4 -5 poletov dnevno, tako da bi rabil 5 paketov, cena je pa 100€ na paket :S. Imamo pa agregat na letališču vendar so polnilci samo za 12V, zato sedaj iščem rešitve v tej smeri. Govoril sem že s stricem, ki je elektronik po poklicu, in sva na hitro naredila načrte, in spisek kaj vse potrebuje da bi naredila en 500W pretvornik iz 220 - 12V. To bova seveda skušala realizirati.

[mucek4]

[mstrakl]

Ja nevem zakaj je pa potem do sedaj dobro delal? Avjon je bil vedno isti, celice tudi, komaj akumulator pa ima sedaj za sabo celo sezono. Očitno je "spustil dušo" Vedno se je dal sprazniti do 25Ah, in je še imel čez 11V pod obremenitvijo. Zadnje čase ga serje edino.

[bojans]

Preden menjaš "malo" oslabeli accu poizkusi še:
Na SPONKE! polnilca veži kondenzator reda 10 mF ali več. Zna biti, da so tokovne konice nekajkrat večje kot nazivni (RMS) tok, ki ga ti izmeriš. Tako je navidezni ~ trenutni padec napetosti pod dovoljenim. Posledično izklop polnilca. Kondenzator bi pomagal premostiti te konice.

Poizkusi, kaj te stane?

Pa poročaj, če se ti da

[mstrakl]

Kje pa dobim tak kondenzator?
Sliši se kar dosti, 10 mF, če je mišljeno 10 mili faradov, potem je to že pošten kondenzator

[Azrael]

10mF ni noben problem. Lahko pa uporabiš tudi dva primerka 4700uF = 4.7mF 16V, ki stanejo manj kot € po komadu. Ali katero drugo kombinacijo, npr. 5 po 2200uF ali 10 po 1000uF.

Ampak glede na opis stanja akumulatrorja dvomim, v velike spremembe. Akumulator je za moje pojme uničen.

[SamoR]

Ne vem zakaj kompliciraš. Če imaš doma polnilec za baterije (iz 220V na XX V) in če imaš na terenu agregat, je stvar rešena. Priklopiš baterije na polnilec in polnilec na agregat. Razen če misliš na nekakšen ekstra ultra hitri polnilec, ki ti bo nafilal baterije v 2 nanosekundah.

[Pyr0Beast]

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[Pyr0Beast]

[mstrakl]

[Slowfly]

Uporabi računalniški napajalnik, malenkost ga je treba samo še dodelati. Dobiš ga praktično zastonj, pa še vsak od kolegov ima lahko svojega. Energijo si delite na 230 V strani.