www.elektronik.si

[Rafter]

Sumim, da moj skuter (l. 2008, 49ccm) več štroma ponuca, kot proizvede. Akumulator je menjan, v mrtvem teku ni nobenih tokov, a vseeno se je zgodilo, da mi prejšnji teden po neuspešnem zaganjanju (zalilo ga je) kar tri dni pri normalni vožnji accuta ni napolnilo na zadovoljivo raven in sem ga moral doma čez noč dopolniti s CTEKom.

Luči med vožnjo ne uporabljam (govorim o H4), ker ima dnevne LED. Dnevna vožnja cca 45 minut, zjutraj 15 minut (5 km) na šiht, nato lokalna vožnja, pa domov.

Ali se je že kdo spuščal v drobovje skuterjev? Ker je vse tako natlačeno, mi ni ravno za razkopavat. Ali kdo ve, koliko (m)A daje dinamo/magnet?

Da ne bo izgledalo, da kaj skrivam, gre za Sachs SX1, ki je v resnici FYM od 5R motors.

Najlepša hvala!!!
LP, R.

[PPG78]

Če ti ne polni akumulatorja je verjetno fuč regulator. Čeprav malo čudno da luči delajo. Mogoče je kaj narobe z samo tuljavo.
Veliko shem in podatkov o generatorjih in regulatorjih je na strani www.motelek.net , glej poglavje Datenarchive in Beschreibungen. Zadeva sicer zgleda neurejena, tako da bo malo iskanja.

LP, Peter

[bojans]

Moja izkušnja.
Star skuter, nov accu.
14 dni je vžgal na zaganjač, nato "na nogo" po 2 mesecih accu fuč.

Razmišljam, da je okvara v usmerjevalnem delu, saj luči lahko svetijo na AC.
Jaz bi posumil najprej diode, ker pa skuter ni moj .... .

Sicer pa so križi in težave z accu v skuterjih in motorjih.
Jeseni ga parkiraš, in pričakuješ, da bo spomladi vžgal. Pb akumulator in poraba kašen mA pa naredita svoje!

Če po takšnih vožnjah accu ni poln, preglej najprej, če sploh kaj polni? Potem pa po "dratih" na regulator in diode. Sam generator je po mojem OK.

[Rafter]

Bi se kar strinja z obojim napisanim...

No, moj ni star, še ni napolnil tri leta in cca 5000 km ima za sabo.

Nikakor ne morem priti do kakšnih servisnih manualov, saj je uvoznik šel rakom žvižgat in čeprav je bilo prodanih okrog 400-500 takih mopedov, ni niti enega za dele - se pravi niso problematični.
Nič, pod zicem bom pač zmontiral 12V vtičnico in ga občasno (ko posumim na nevarnost težav) priklopil na CTEK. Me pa jezi, če kaj ne gre tako kot jaz hočem.

Hvala in LP iz MB, R.

[Pyr0Beast]

[Rafter]

[quote="Pyr0Beast"]

[Pyr0Beast]

Sicer 3 leta ni neka huda doba, ampak dodaj še kako leto stanja v skladišču, pa je akku hitro opravil svoje.

Vse kar rabiš je sicer pomeriti napetost na akkuju, pod malenkost gasa, to lahko storiš tudi ko je motor na nogi.

[Rafter]

[Pyr0Beast]

2.5 je 16A

Ja no. Tudi nov akku lahko z veseljem crkne. Da bi bil tak od tople me pa sploh ne presneča.

Druga možnost je da ti prebija ob vlagi. Glede na kvaliteto napeljave me kaj takega nebi presnečalo.

[ro-bi]

Ni treba merit toka- meri napetost. Če bo med vožnjo čez 13,5V z lučmi, potem je o.k.
Drugače imaš v servisnih navodilih za vsak moped/skuter/motor,.... podatek, kakšen tok mora dajati generator in pri katerih vrtljajih. Ponavadi je podan tudi tok kratkega stika.
Lahko pa samo zamenjaš regulator- katerega zmontiraš, je vseeno, samo da ima tri žice enake barve vhod in dve, malo debelejši za izhod. Pomeri, kje pride ven + in kje - in to je to. Klasični trifazni usmernik in regulator , da napetost ne gre čez 14,4V. Vsi imajo enako rešeno, od honde VTR100 do suzukija hayabuse 1300 do kitajskih štirikolesnikov in skuterjev.

[Rafter]

Robi, THX mucho!

Če sem te prav razumel, je magnet trofazni generator izmenične napetosti, ki se v regulatorju pretvori v 14.4=?

Bom prečekiral še na tvoj način. Žal je trenutno štromarski laboratorij odstopil mestu previjalni mizi in sem trenutno QSB.

aja, še to: uvoznik (Avtoemona) je šel rakom žvižgat in distributerji prav tako (pri nas recimo Stupit), tako da ne morem priti do popolnoma nobene tehnične dokumentacije.

Hvala in LP, R.

[Rafter]

Še link:
http://www.motorcycles-manufacturers.com/scooters-2.html

[ro-bi]

[Rafter]