www.elektronik.si

[haks]

Pozdravljeni

Zanima me ena stvar vezana za eeprom na vozilu.

Kako in s čim bi lahko prebral eeprom iz tovornega vozila dol (preko OBD II kabla)?

Namreč, zadeva je taka, da sem našel nekega majstra v tujini (beri Rusija), ki bi mi določeno zadevo naredil...

Moja naloge bi bila samo sneti dol eeprom, ga poslati,(vmes plačati ), dobiti eeprom nazaj, ter ga naložiti nazaj na vozilo!

Ali ima kdo kakšno idejo, kako in s čim bi to naredil?

Se pravi, iščem orodje!
Za vse odgovore se vam najlepše zahvaljujem.

P.S.: Aja, pa nebi hodil do nobenih majstov tukaj, ker sem že vse obšel, nažalost brez rešitve!

LP

[Azrael]

Tisti mojster misli vsebino v eepromu. EEprom je integrirano vezje ali krajše chip, v katerega se zapiše program.

Sedaj, če je ta chip prilotan na tiskanino ECU, imaš problem, kako ga lepo dobiti dol. Temu bo sledila, če je le mogoče, vgradnja ustreznega podnožja, da ne boš lotal chip kar naprej in ga ali skuril + mogoče še ECU ali uničil tiskanino.

Če je eeprom v podnožju, ena huda zoprnija manj.

Ko imaš chip zunaj, rabiš ustrezen programator, da prebereš zapis v chipu in preneseš zapis na računalnik. Ni vsak programator za vsak eeprom, rabiš ustreznega - upaj, da niso zbrisali oznake na chipu.

Če eeprom nima neke zaščite pred branjem, boš dobil datoteko, ki jo hoče imeti mojster.

Če boš prišel srečno do sem, boš datoteko skupaj z $$$ poslal tistemu mojstru, eeprom pa vgradil nazaj, saj je brez njega vozilo nepremičnina.

Ko boš dobil zapis nazaj, ga boš spet s pomočjo programatorja zapisal v chip (in tako spremenil vsebino), ali nabavil kupček takih eepromov, originalni eeprom pa pustil nedotaknjen (priporočam), nov zapis pa zapisal v nov primerek.

Potem boš sprogramiran chip vgradil nazaj ECU (sedaj vidiš zakaj rabiš podnožje) in v tovornjaka.

Sedaj pa pride trenutek resnice: Če bo mojster naredil vse pravilno, boš dobil odklopljeno funkcijo, ki te moti in lahko zaželimo samo srečno vožnjo in naj te ne ujamejo na radar ali pogruntajo na tehničnem pregledu, saj bo grdo drago.

Če pa bo mojster napravil že eno samo napako, v najboljšem tovornjak ne bo niti vžgal, v najslabšem pa bo nekaj crknilo, najverjetneje na zelo drag način.

V primeru take ali drugačne smole boš na koncu v chip spet zapisal staro vsebino in se tolkel po glavi koliko sem si nakopal stroškov za prazen nič.

Razmisli.

[haks]

Azrael

Hvala za pojasnilo!

Si zelo lepo razložil...

Kaj pa je pol tista varianta, ko majstri poberejo vsebino iz ECU-ja samo preko OBD II konektorja??

Iskreno, jaz sem razmišljal samo v tej smer! V primeru, da je potrebno lotati čip dol, nato lotati nazaj gor...plus razna podnožja... To pol iz moje strani odpade!

Se pravi, če je kakšna varianta samo preko OBD II konektorja, v nasprotnem primeru pa nič!

Hvala še enkrat za odgovor...

LP

[kobranka]

Če imaš na tisanini pinout potem boš napravo, točneje programator priklopil na pinout in „skupiral” podatke.

[Azrael]

Z 99,9999...% z OBD II vsebine eeprom ne bo šlo prebrati in nadgraditi. Žal.

OBD II je namenjen branju podatkov, ki jih servira ECU, ni pa namenjen spreminjanju samega firmwarea ECU. Firmware pa je zapisan v eepromu.

Možnost preko OBD bi bila samo (tudi to ni 100%), če imaš dostop do ustrezne programske opreme proizvajalca vozila, ustrezen podatkovni kabel (tak, ki ga dobiš za drobiž iz PRC, ni nujno primeren) in seveda mora ECU omogočati spreminjanje nastavitev, kot je vklop ali izklop določene, to je željene funkcije.

Spet kup čejev.

V primerjavi s PC računalnikom je to približno tako: OBD II je kot tipkovnica, ki ti omogoča pregled in spreminjanje obstoječih opcij v BIOSu, Če pa bi rad BIOS nadgradil / spremenil, da bi podpiral še nekaj več, pa samo s tipkovnico ne bo šlo.

Primerjava je zelo poenostavljena in naj bo samo za ilustracijo.

[aly]

[skodlar]

živijo , odvisno je od modela ter letnika . NPR pri nas v firmi smo včasih ko je bilo kaj narobej smo morali preprosto zamenjati glavni kompletni računalnik , zdaj se vse dela preko obd konektorja ter internetne povezave na glavni server. Pri nekaterih ki izboljšujejo avte čipe pri starih avtih dobesedno odlotajo , poberejo potem podatke iz eproma , naložijp nove ter nazaj nalotajo. Seveda z pravo opremo ter stvarmi.

Zdaj pa malo povej za kaj se gre ter kaj sploh nočeš narediti

Preko originalnega testerja za avto , npr volvo in vw če gledamo se da seveda spremenjati nastavitve ampak kar računalnik dovoli. Npr pri mojem avtu , pri katerem sem aktiviral da se šišipe odpro na daljinca sem mogel posešt v sam program računalnika kjer je bilo potrebno z hex kodiranjem dobiti prave biti ter komplet program napisati nazaj v računalnik. Prav tako je bilo turi z konbiinštrumentom.

[Azrael]

Pobrskaj po njegovih starejših temah in boš videl, da uporabnik haks sprašuje za tovornjak.

[skodlar]

pri skn-nu lahko tudi tovornake sšipiraš oz narediš eco tuning - več moči manjša poraba

[Joze2]