www.elektronik.si

[tacer12]

Hčerkici sem kupil rabljen avto na akumulator 6V 7A. Akumulator sem nabavil nov 6V 12A firme VISION, model CP6120, ker je bil star iztrošen.
Vendar zdaj težava, ker nimamo ravno asfalta pred hišo niti 100% ravnine, avto počaka že na najmanjšem klancu ali kamenčku. Ali je zato kriva napetost, ker je samo 6V ali je kriv akumulator.
Razmišljam o predelavi na 12V. Sicer imam 12V motor, kateri je po velikost in pritrdilnih luknjah identičen originalu. Ali je mogoče tudi priključiti 12V akumulator na obstoječi 6V motor. Kaj to pomeni za motor. Ga bo skurlo, ali je bolje zamenjati vse skupaj in koliko potem pridobim na moči.
Pa še to. Kleme za napajanje sem iz starega akumulatorja prestavil na novega. Po cca 10 minutah vožnje se akumulator segreje in prekine dobavo elektriko motorju, verjetno kriv en vmesni člen na žicah kateri se mora dotikati akumulatorja.

LP Miran

[sscott]

tudi sam sem predelal otroški trikolesnik na 12v in PWM regulacijo.

Ke je je imel accu več energije je tudi motor bolj trpel. Posledica tega je, da se je iz motorja pokadilo. Gasili smo mini požar


V mami doo sem kupil najmočnejši prenos in najmočnejši motor, ki so ga imeli. Sedaj v strm klanec pelje mene brez problema. Otrok je zelo vesel.


PS: Zadnjič ga zalotim, da sam menja avtomobilsko varovalko. Vprašam ga kje je to dobil in zakaj menja. Potem me pa vpraša: Ati katero varovalko naj dam notri da bo šel bolj hitro

LP Mare

[PZUFIC]

Kapaciteta se podaja v Ah in ne A. Če se akumulator tako segreje pa je očitno zanj to prevelika obremenitev.

[protoncek]

Ena izmed možnosti je accu, ki ni namenjen za to. Sem kako leto, dve nazaj dal kolegu v elektro kolo tri accuje po 12Ah, neke žblj firme. Sicer so bili novi, ampak očitno ne grajeni za velike praznilne tokove, saj se je napetost polnega ob obremenitvi cca 30A sesedla na 10V. Izmeri na koliko ti pade napetost, ko se avto ustavi. Pomeri napetost na accu klemah in na motorju, da še vidiš če so krivi tanki kabli. Drugače je ena izmed možnosti 12V accu in switcher, ki bi zmanjšal napetost. Tako bo motor še vedno delal na 6V ( ajd, na 7 bi ga po moje lahko spravil brez nevarnosti), accu bo pa občutno manj obremenjen.
No, še boljša možnost je pa prehod na litij. Ti accuji so sposobni dajati ogromne tokove in če imaš sedaj 6V, bosta dve celici dovolj. Tako bi jih lahko polnil tudi ločeno z dvema polnilcema da se izogneš balanserju. Bodo drugi z več izkušnjami mogoče več povedali, ampak avto bo tako lažji pa še dlje časa bo trajal, saj bo kapaciteta accujev taok večja. Če je problem v sesedanju napetosti bi šel jaz v to smer.

[PZUFIC]

Vsekakor bi bila dobra izbira in verjetno celo cenejša kot svinec. Po mojem svinčev accu predstavlja tudi neke vrste zaščito za motor. Ker pri Li-po bo verjetno prej popustil motor oziroma varovalka.

[tacer12]

Pa še slika novega akumulatorja.

[PZUFIC]

Kabli so za moje pojme pretanki.

[tacer12]

Se pravi, da je to že tovarniška napaka, ker so vsi kabli originalni.
V vsakem primeru pa, če grem v predelavo na 12V, je treba vse kable zamenjat, ali se motim?

[protoncek]

Jaz bi v tvojem primeru menjal kable ne glede na to, kaj bo potem. Ker so res pretanki. Kar izmeri padec na njih od accuja do motorja, boš presenečen.
Ampak, kot sem rekel, če misliš predelavo na 12V, raje prej malce prebrskaj in razmisli o litiju. Sicer je na začetku dražji, ampak svinec menjaš enkrat letno, litij pa traja dosti dlje. Spet odvisno od tega, koliko časa se bo hčerka vozila...

[robert]

[aly]

[tacer12]

Starega ne morem povezat, ker je čisto fuč.

[tacer12]

Torej zaenkrat zamenjam kable, potem bom pa videl.

[robert]

[tacer12]

Torej če sem prav razumel, se lahko prazni tudi z 120A.
Pa še ta informacija. Avto sem priklopil na računalniški napajalnik moči 5A, pa ga je zagnalo samo v prazno, ko sem avto dvignil, niti samega avta ni pognalo.