www.elektronik.si

[protoncek]

Ammmm...po mojih izkušnjah si upam dvomit. Meni je v gornjem primeru kazalo okvaro O2 senzorja...ko je bil pa senzor nulte pozicije zanič je pa kazal okvaro čitalca kode ključa in še nekaj podobnih traparij...

[zok]

[ana2]

Predvidevam, da si akumulator že preveril.
Podobne neumnosti so se dogajale tudi meni, ko je bil pokojni Racer (Daewo) parkiran zunaj na travi. Poleti je bilo v redu. Po nekaj dneh dežja jeseni ali pomladi je bil pa juhuhu. Pomagalo je avto parkirati pod streho.

[robertos]

[protoncek]

[quote="robertos"]

[powr]

+1 za svecke

[Spajky]

Vse konektorje do katerih imaš dostop razdri (enega za drugim) in našpricaj z WD-40, spihaj in obriši žice in sestavi nazaj, še posebej one na obeh lambda sondah ! Diagnostika na servisu verjetno ne bo nič pokazala (vržen denar stran) ali pa ti bodo rekli senzor fuč in te probali obrat za preko 150€ . Zgleda, da je kakšen O2 senzor že malce oslabljen ... Pošpricaj tudi kapice svečk, kable in kontakte na vžig.tuljavah !

Po zagonu motorja (brez gasa!) Namreč O2 sonde so grete s PWM pulznim tokom iz ECM modula in rabi enih 10 sekund vsaj, da proradijo; nato pa pa ECU preverja še vsaj enih 10 sekund odziv/range senzorja na signal žicah prej kot normalno začne delat. Prvi senzor daje ECU/ECM povratno info za vbrizg goriva; če cuka-se zaganja prve pol minute, je problem najverjetneje z pravo dozo goriva. Pol ta problem izgine, ko se mašina vsaj za silo segreje in vibracije slab kontakt na konektorjih "popravijo". Če je kaj narobe (oksidirani kontakti ali vlaga v konektorju senzorjev), so pač težave.

Za meritev na žicah O2 senzorja se uporabi analogni multimeter (signal na 1v ali več; +napajanje intern.grelca na 15V etc.); za obliko signala pa rabiš npr.ročni LCD osciloskop ala WellemanHPS140 ...

Ko je problem rešen, je dobro resetirat auto komp (pobrat za vsaj uro njegove varovalke ven - vsaj 3 so, katere pogledat navodila) ...

Jest sem imel tudi take probleme (pa z avtom ni nič narobe drugače), ko sem se igral z zajebom kompjutra pri mojem Puntiču, da bi manj pil (ima malce oslabel prvi O2 senzor zgleda) ...

[int47]

[protoncek]

Hja, če bi tako gledal, tudi "the use of water or dirt is not permitted". Če so kontakti umazani ali oksidirani, potem je škoda že narejena. Voda nič ne vpraša, kaj je izdelovalec priporočil ali prepovedal...
Ne vem, kakšno škodo bi kontakt sprej lahko naredil na klasičnem konektorju...
Ampak WD40 bi pa jaz vseeno raje držal par deset metrov stran od konektorjev. WD40 je dober za matice odvijat, "pante" špricat..., v elektroniki pa že veliiiiiiiko let obstajajo namenski spreji za to - ne bi verjel
Ze ogromnokrat povedano: WD40 ni za elektroniko. Še vedno velja tisto: vsi neumni, samo en pameten - v tem primeru bi lahko veljalo, da so neumni vsi, ki delajo namenske spreje ( kontakt chemie....), samo ta, ki dela Wd40 je pameten...

[MadMax]

Nekje je bilo zaslediti razlago, da se skozi kable sonda "zrači", zato tudi spajkanje ni dovoljeno (staljena izolacija+flux+spajka zatesni prehod).
Koliko je resnice v tem pa naj vsak sam presodi in se odloči, na kak način bo poslal zadeve v večna lovišča.

O WDju se je pa že mnogokrat pisalo in debatiralo.
Je lahko zelo dober kot priročno čistilo v strojništvu, kot multipraktik pa že na relativno kratki rok naredi neprimerno več sranja kakor koristi.
In dokler brihte na wdju ne bodo porihtali ventilčka v uporabno delovanje so zame navadni topšop nateguni.

[ro-bi]

Probaj startat z odklopljeno lambdo in če bo enako delal, potem je sonda. V luknjo privij kako pokvarjeno sondo za tisti čas.

[int47]

Tukaj piše:

[Spajky]

[zok]

Hladen avto starta v open loop krmiljenju.

Lambda sonda je takrat za normalno delovanje motorja nepomembna.

[ultra-d]

Moje izkušnje sčistit loputo in motorček prostega teka, če ne pomaga pa še komplet servis svečke filtri in olje.