www.elektronik.si

[Iztok]

[boriskozjan]

dokaj poceni motorje imajo tudi pri interkomu v celju, ponavadi jih kupujem skupaj z reduktorjem, ampak se mi ne zdijo dragi (znamke http://www.elvem.it/).
Za frekvenčnike je go-to kar ugoden, če pa se ne mudi, pa nabavi http://www.banggood.com/220V380V-1_5KW2_2KW-Variable-Frequency-Drive-VFD-Inverter-p-944282.html
glede na izkušnje uporabnikov iz cnczone ni tako slab, kljub temu da je od daleč

[jerjur]

[boriskozjan]

[jerjur]

[Energetik-m]

Kot si omenil, imaš sedaj gor štiripolni motor. Tudi novega kupi štiripolnega. Lahko ga trajno poganjaš na 100Hz, takrat bo imel nekaj manj kot 3000 vrtljajev na minuto. Velik del današnjih motorjev je grajeni tako da mehanski deli brez škode prenesejo vrtljaje do 3600 na minuto, kar imajo dvopolni motorji na 60hZ. V tvojem primeru, ko imaš enofazni vhod, bo dal frekvenčni pretvornik na izhodu 230V medfazne napetosti pri 50 hZ. Če frekvenco višaš čez 50 hZ, bo napetost na izhodu še vedno 230V, čeprav bi motor rabil dvig napetosti sorazmerno frekvenci, zato se ti zmanjšuje navor, ki ga motor zmore.
Podatek o tem, ali je kakšen motor grajen za frekvenčni pretvornik, pa pri nižjih močeh (pod 90 kW) pomeni le to, da ima malo boljšo izolacijo. Napetosti na sponkah so zaradi preklopnih pojavov in iznihavanj višje kot pri napajanju motorja iz omrežja, kar skrajšuje življenjsko dobo izolacije. Problem je bolj izrazit pri dolgih kablih med motorjem in frekvenčnikom.
Pri višjih močeh mora imeti motor vsaj en ležaj izoliran, kar pa ima svojo ceno. Če koga zanima vzrok, ga bo našel pod "bearing current".

[s55m]

Hvala vsem za nasvete!
Po tehtnem premisleku, bova s kolegom in originalnim neispravnim motorjem romala v motorsko "Meko" (Hvala Mare), da najdeva nekaj 3 faznega 4 polnega čim bolj mehansko podobnega originalu.
Za frekvenčnik bo mnogo enostavneje, kot za motor (ker ima original osovino 16mm, ki ni ravno standard).

[s55m]

No, da objavim še epilog tega posta.
Danes sva obrnila celo domovino po dolgem in počez. Tudi mojster v Šentjerneju nima niti podobnega motorja. Standardna os na motorjih je 14mm ali 19mm, Kitajci pa so notri dali 16mm, pa še ta je dolga celih 56mm. Večji motorji imajo osovino 19mm, ki bi se dala postružiti na nekaj bolj pametnega, a je še vedno prekratka, da bi gor vpel vse to, kar je že bilo. Kakorkoli sva obračala, nikakor ne prideva z relativno malo dela skozi. Ali je potrebno stružiti osovino in delati prirobnico, ali pa popolnoma nove jermenice, ker imajo obstoječe premalo mesa, da bi šle na 19mm os.
Kar se motorjev tiče, jih ima daleč največ na zalogi Tehimpex v LJ na Litostrojski.
Tako je padla odločitev, da ne bova komplicirala in bo pač naročil originalen enofazni motor direkt od Kitajcev. Vsem, ki ste nama pomagali z nasveti se še enkrat zahvaljujem.
Ko bo čas, bo šla ta stružnica v prodajo, naslednja pa bo zagotovo taka, ki sliši tudi na EU standarde in nima korakov jermena 5,02mm in podobnih unikatnih rešitev .

[s55m]

Pa nov udarec....Originalni motor-dobavni rok-5 mesecev....Saj ni res, pa je

[ro-bi]

Če sem jaz spravil 3 f motor na tračno žago, kjer je prej bil krtačni, potem bi tudi tebi lahko uspelo prigradit kak drug motor.
Pa sem moral predelat vse živo, da je zalavfalo. In dela še danes, brez kakih problemov in to skoraj vsak dan (predelal sem na začetku novembra)

[s55m]

Tračna žaga je nekaj drugega, kot stružnica, kjer je na obstoječi mizi in obstoječimi pokrovi omejeno prostora.
Vse se da in tudi predelava bo očitno edina opcija....