www.elektronik.si

[primoz30]

Pozdravljeni:)

Torej težava je sledeča: na sestrinem Peugeotu 206, l. 2003, 1.4, 55kW, tip motorja KFW, se ne zavrti ventilator v motorju. Med vožnjo oz. stanjem v koloni temperatura naraste v rdeče polje, posledično začne v armaturki utripati lučka stop. Doma razdrem ventilator oz. odprem pokrovček na ventilatorju, ki pokriva dva releja. Na spodnjem odtrgana žice zaradi volka. Zadevco popravim, štartam motor, čakam, čakam...indikator temperature prileze na približno 96 stopinj. Ugasnem motor ga čez dve sekundi prižgem, kazalec poskoči v rdeče polje. Vprašanje je, ali se preko tega senzorja (na sliki zelene barve, lokacija desno od glave motorja v vodni črpalki) zažene ventilator ali je namenjen samo prikazu temperature v armaturki? Kajti malo nižje je še eden modre barve-niti ne vem, če je senzor, ker ima samo en pin. Drugo pa, razmišljam, če je slučajno zeleni senzor v okvari-glede na to, da je temperatura v dveh sekundah poskočila na 130 stopinj, in če se ventilator vklaplja prek tega senzorja, bi se moral ventilator kljub temu vklopiti ali ne? Hvala za kakršnokoli info/pomoč

[Iztok]

Ti v armaturi kaže temp. hladilne tekočine ali olja?

Jaz bi najprej preveril varovalko F1/20A, če je dobra in ima dober stik. Potem pa bi preveril releje. Če ima avto klimo, motor ventilatorja vključujejo trije releji K12, K12-I in K12-II. Vsi ti trije releji pa dobijo signal samo iz motornega računalnika na katerega je vključeno tipalo in stikalo z eno žico (drug pol stikala je na maso). Tudi ta senzor in stikalo sta priključena samo v motorni računalnika in ta potem odloči kateri rele bo vklopil in kakšen podatek bo po CANBUS poslal v armaturo za opozorilo in prikaz.

Kaj vse s temi podatki tipala in stikala počne motorni računalnik pa ne bi vedel. Vsekakor pa mora ob doseganju delovne temperature začet vklapljat ventilator. Prav tako se mora ventilator takoj začet vrtet, če vklopiš klimo ne glede na temp. motorja.

[me2d]

Oj,

Senzor zamenjaj, ker daje informacijo tudi računalniku motorja in posledično vklaplja ventilator Pri relejih pazi, ker sta dva pa še en predupor spirala je tam blizu. Ker so tako nespretno postavili vse skupaj spredaj, se oksidacija in zeleno volk veselo širita po žicah... V Rodex so mi prodali vse potrebne dele za ne prav veliko denarja. Ventilator se vklopi pri temperaturi 103C če se ne motim.




lp

[kastaneda]

Pri 1.1 je bilo tipalo za vklop ventilatorja montirano na eni cevi.
(Na isti strani motorja, kot je tvoje, nekje zadaj.)

[alesz]

Če je prisoten zelen konektor in je v bližini tudi moder je zelo verjetno zraven še rjavi konektor, ki krmili to zadevo.Verjetno je to tole...

[primoz30]

[primoz30]

[me2d]

[Iztok]

[primoz30]

Ekola, da še javim kaj je bilo narobe. Rele za prvo stopnjo ventilatorja je bil poškodovan, oz njegovi kontakti-ko sem zmeril upornost, je bila okoli 16 ohmov. Tudi če sem ga na roke sklenil, sem mogel "glih za glih" zadet kontakte, da se je ventilator obrnil. Pa še nekaj ugotovitev-morda komu pridejo prav. Tam ko sem senzor nadomestil s potenciometrom, in je kazalec zabilo do rdečega polja, sem očitno prekoračil območje upornosti senzorja. Predvidevam, da so vrednosti upornosti senzorja zapisane v ECU-ju, to, da pa kazalec gre v rdeče polje, je pa signalizacija za voznika, da je z avtom nekaj narobe-sklepam iz tega, ker sem dal avto potem na tester. Temperatura lepo narašča, tm okoli 96 stopinj (morda kakšno več, kakšno manj), kjer naj bi se vklopila prva stopnja, pa kazalec spet gre v rdeče polje, dejanska temperatura motorja je pa še zmeraj 96 stopinj. Doma naredim še en test, lepo dva inštrumenta, vsakega v svoj krmilni tokokrog obeh relejev, temp zraste do 96 stopinj, rele za prvo stopnjo dobi 14V, ventilator se ne zavrti, praktično v eni sekundi dobi še rele za višjo hitrost 14V, kazalec gre v rdeče polje. Po shemi v Autodati gre + od ventilatorja še nazaj v ECU-po moje je preko tega narejena detekcija....Hvala vsem za info/pomoč

[Peugeot206]

Živjo,

ne vem, če tole paše v to temo, ker gre verjetno bolj za mehansko zadevo, pa vseeno. Mislim, da ste še vedno najboljši naslov od teh, ki sem jih našla.

Imam Peugeot 206, letnik 2003, 1.6 16V XS. Pred kratkim mi je temperatura motorja med mestno vožnjo poskočila v rdeče polje. Od takrat je bil zamenjan že ventilator, releji, senzor za temperaturo, hladilnik in vodna črpalka. Problem še vedno ostaja, pri vožnji po obvoznici par kilometrov, temperatura motorja naraste med 105 in 110 stopinj, ventilator med tem normalno deluje.

Ko je bila zamenjana vodna črpalka je na njej manjkalo 5 od 6-ih lističev, zanima me, če je možno da so se lističi odtrgali in sedaj potujejo po motorju?

Imate morda kakšno idejo kaj bi se še dalo pogledati, zakaj se avto kljub temu, da so bili vsi hladiln deli zamenjani še vedno pregreva?


Hvala za odgovor že vnaprej,

LP

[robert]

[Peugeot206]

V ponedeljek je že v planu pregled vodne črpalke, da se vidi če je poškodovana. Verjetno lističi niso mogli kar izginiti...zato so verjetno res nekje znotraj...

Če se zgodi, da so lističi nekje v obtoku...se jih da odstranit? Ali je to preobsežen poseg časovno in denarno glede na starost avta?

[primoz30]

Kakor ti je predhodnik napisal, so se verjetno lopatice črpalke zagozdile nekje v hladilnem sistemu. Kar se tiče menjave/pregleda motorja-nisem sicer mehanik, ampak občasno kolegu mehaniku pridržim kak izvijač- bo verjetno moral narazen vzet hladilni sistem(hladilnik, ventilator, cevi, itd), od motorja pa glavo in potem preveriti po vseh kanalih, kje bi lističi lahko bili. Edino, kar se mi zdi čudno je, da so ti menjali vse po spisku. Dvomim, da kar naenkrat odpove motor ventilatorja, releji, senzor, črpalka, hladilnik

[Profesor Einstein]

Zdravo

Ponavadi so propelerji črpalk kovinski.... ni mi jasno kako bi se odlomili ?

Imate staro črpalko doma da poslikate zadevo in pripnete sliko ?

Lp.