www.elektronik.si

[gregaa]

pozdravljeni,

kolegu se je na tovornjaku pokvaril eden akumulator, drugi še je vredu. tako je zamenjal samo pokvarjenega. v trgovini so mu rekli da je pametno zamenjati oba naenktrat, ker je drugače novi accu preobremenjen. Zanima me če je res bolje menjati oba accu-ja?

[sebastjan.kamensek]

Odgovor... Da.

Razlaga? Poskusi malo sam, ti pa namignem da se na slabšem akomulatorju napetost pod obremenitvijo hitreje sestede ali pa je že v štartu nižja. Pri tovornjakih sta akumolatorja vezana zaporedno da dobiš 24 VDC. Nagradno vprašanje pa se glasi, iz katerega akomulatorja teče večji tok...


l.p.

[gregaa]

če pravilno sklepam, teče večji tok skozi novi akku.

[Slowfly]

Napačno sklepaš!


Hmm, v profilu imaš napisano, da si elektrotehnik!

[sebaveh]

Tako kot je napisal Sebastjan.
In ravno s tem namenom, plus tega da sta v našem tovornjaku dva različna akumulatorja različnih proizvajalcev, podobnih a ne enakih karakteristik... Sem se spravil k izdelavi balanserja za akumulatorje.
Zgledujem pa se po shemi iz tega patenta: https://www.google.com/patents/US20050077875

Sicer se da kupiti že narejene izenačevalnike, recimo od Helle, pod kataloško:
8ES 008 123 001 -> 5A verzija http://www.teiledirekt.de/product_info.php/products_id/1047449/cPath/
8ES 008 124 001 -> 8A verzija http://www.teiledirekt.de/product_info.php/products_id/1047450/cPath/

Ampak se bom malo igral sam, ko že imam ravno vse dele - opamp1741 v kovinskem TO99 ohišje, komplementarni par tranzistorjev BDX53 in 54, močnostna upora 2ohm/50W, eno konkretno hladilno rebro...

Projektiranje sem si zamislil nekako tako:
-Vse skupaj bi bilo aktivno šele pri napetosti nad 27V, torej takrat ko alternator polni
-Izenačevanje bi se začelo pri napetostni razliki 0,1 V, da ima malo rezerve in ne bo paničaril za vsako anomalijo.
-Delovno točko bi postavil tako, da bi najvišji tok izenačevanja (recimo 7 A) spustil pri napetostni razliki ((14,4-13,8)*2)= 0,6V. Oziroma če se postavimo v obratno stališče - pri odjemu toka 7 A, bi dopustil največjo dopustno razliko na akumulatorjih do 0,6 V. Ampak to so zelo grobi izračuni na pamet. V detajle se moram še malo pozanimat in premislit...

[bostjang]

[stane]

sebaveh, poglej datasheet od opampa, da ne boš imel težav pozimi.

[sebaveh]

Oznaka na ohišju je MC1741G, logotip pa od Motorole. Sodeč po datasheetu: http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/78522/MOTOROLA/MC1741G.html ali: https://4donline.ihs.com/images/VipMasterIC/IC/MOTO/MOTOD003/MOTOD003-2-170.pdf?hkey=EF798316E3902B6ED9A73243A3159BB0
Bi naj G na koncu pomenil oznako za kovinsko TO99 ohišje, medtem ko osnova nima v sebi črke C. Torej bi naj deloval v razponu od -55 do +125 °C ?

Glede aktivnega balanserja si verjetno mislil nekaj takega v tem smislu kot je na sliki? http://www.embedded.com/print/4011497 Koncept mi je zanimiv, toda ali je že kdo naredil kakšno preizkušeno vezje? Mogoče kakšni napotki glede izbire kontrolnega vezja?


Poleg tega, tak balanser bi bil zelo uporaben tudi v primeru napajanja 12V naprav iz sredinskega odcepa. Vendar mora zagotoviti toliko izravnalnega toka, koliko si ga vzame 12V naprava, plus še nekaj malega za balansiranje (worst-case primer pri dven neenakih akumulatorjih).

[bostjang]