www.elektronik.si

[jozkoc]

Trenutno ne najdem navodil za motorko, sem pa našel za Kawasaki kosilnico na laks. Tam piše da je razmerje za mešanico olje:bencin - 1:50, to pomeni 2%, olje mora imeti specifikacijo JASO FC.
Za Kawasaki kosilnico uporabljam sintetično olje (modre barve), na kantici piše da ustreza specifikacijam JASO FC in API TC+. Za Kawasaki kosilnico sem delal 3% mešanico, ker sem se verjetno že na začetku odločil da je bolje biti na varni strani.

Na kantici od olja (rdeče barve), ki jo uporabljam za motorko in tudi za staro 2T kosilnico, piše da ustreza specifikacijam JASO FC in ISO-L-EGC.

Sem pogledal specifikacije po spletu, in izvedel da so se včasih prodajala olja po starejši specifikaciji API TC katera se ne prodajajo več. Verjetno je bilo za ta olja potrebno delati od 3% do 4% mešanico.

Na eni od spletnih strani tudi piše da je za mešalno razmerje potrebno upoštevati navodila proizvajalca motorja in ne navodila proizvajalca olja.

[s59ma]

Ne pretiravaj s % olja!

Sam že 20+ let uporabljam 2.5% mešanico (JASO FC sintetičnega) olja in NIKOLI nisem imel nobenih problemov - čeprav je proizvajalec predpisal 4% mešanico (mineralnega) olja za 2T motorje!

Nič čudnega; ko so motorko naredili (je namreč letnik 86), je bila običajna uporaba 2T mineralnega olja in ne sintetike. Tudi v mojih navodilih je podatek za 4% olja! Takrat sintetika ni bila tako lahko dostopna in poceni, kot je danes. Proizvajalec se je le zavaroval...
V vseh navodilih za starejše stroje boš prebral podatek 4% MINERALNEGA 2T, v vseh novejših pa 2% SINTETIKE. Ne poznam nikogar, ki bi danes še vedno uporabljal "Dvotaktol"...

[frenki]

[s53al]

Imam dve motorni žagi Stihl (036 in MS 170)in pa laksarco (nitkarico) Alpina VIP 34.
Na 5 L bencina dam 2,5 deci olja, ki ga kupin ma Petrolu. To delam že več kot trideset let in nobenega problema.
Eni pa čarajo, potem se pa čudijo, da zariba.

[s59ma]

[brezimenko]

Meni so všeč kantice z oljem, ki imajo merico že vdelano, zlasti tiste od Oregona pa Ramde imajo bolj precisno skalo za doziranje.

Aja npr. Stihl pa Ramda označujeta olja rdeče polsintetično modro pa polnosintetično katero je ekstra kvalitetno. Stihlova modra se priporoča v 4-mix motorje, ker so bolj revni z mazanjem. Zlasti občutljivi so tile nahrbtni pihalniki in tudi tam pravijo, da ne šparat na kvaliteti olja.

Pri res starih 2 taktnih motorjih se je včasih mešalo res velik procent motornega olja, ker je bilo kakšno specialno olje težavneje dobiti.

[jozkoc]

[PPartner]

Litrska embalaža husqvarninega olja ls in xp ima tisti majhen del v katerega iztisneš olje iz velikega dela. Tisti majhen del embalaže ima označeno koliko olja glede na procente gre v 5 litrov bencina.

[jozkoc]

Malo smo zašli iz teme, pa bi se vrnil na svečke.

Pri iskanju primerne svečke sem na sliki od embalaže Bosch naletel na zanimiv napis - Cu Electrode - thermo-elastic.

Sedaj me pa zanima kaj naj bi pomenilo thermo-elastic, če kdo zna to smiselno razložiti?

Sliko sem potegnil iz spleta.

[jozkoc]

Danes sem po spletu iskal kaj naj bi pri vžigalni svečki, ki ima elektrodo z bakrenim vodnikom, pomenilo thermo-elastic.
Edina koristna informacija ki sem jo našel je na strani https://www.ngkspark.co.nz/technical_info/heat-range/ čisto spodaj, zadnji odstavek, ki pravi takole:

"NGK Spark Plugs pioneered the use of a copper cored electrode in 1958, which enables a spark plug to heat up quickly and also dissipate heat quickly giving an ultra wide heat range. ..."

Kar pomeni, na kratko, da ima vžigalna svečka z bakrenim vodnikom širše temperaturno območje delovanja kot svečka z navadnim železnim vodnikom.

To, da zaradi bakrenega vodnika hitreje odvaja toploto razumem, ampak da se pa hitreje ogreje mi pa ne gre v glavo. Mogoče to razume nekdo ki je študiral termodinamiko in razume besedila in enačbe ki so na tej strani https://journals.eco-vector.com/2074-0530/article/view/87355/pdf .

Nekako koristna informacija je tudi na Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Spark_plug , ki pravi tako:

"In the late 1970s, the development of engines reached a stage where the heat range of conventional spark plugs with solid nickel alloy centre electrodes was unable to cope with their demands. A plug that was cold enough to cope with the demands of high speed driving would not be able to burn off the carbon deposits caused by stop–start urban conditions, and would foul in these conditions, making the engine misfire. Similarly, a plug that was hot enough to run smoothly in town could melt when called upon to cope with extended high speed running on motorways. The answer to this problem, devised by the spark plug manufacturers, was to use a different material and design for the centre electrode that would be able to carry the heat of combustion away from the tip more effectively than a solid nickel alloy could. Copper was the material chosen for the task and a method for manufacturing the copper-cored centre electrode was created by Floform."

[ro-bi]

[1dva3]

Boljše hlajenje pomeni, da je lahko glava sveče bolj termično izolirana in izpostavljena v zgorevalni komori brez domnevnega pregrevanja.

[brezimenko]

Ampak konec koncev vsi ti detajli ne pijejo vode. Stare vojaške mašine so imele svečke, ki so bile narejene tako, da si jih razstavil in sčistil v nulo. Za renovirat takšne motorje danes ne dobiš več takih svečk. Nekateri motorji so bili tudi prilagojeni tako, da niso bili občutljivi na kvaliteto goriva. Se pravi so se svečke lahko hitro zasvinjale (kakšen umazan kerozin pa take).

Še zmeraj svetujem, da se malo poigraš z iglami na uplinjaču in ja lahko vzame precej časa predno lepo mašina zaigra in ne svinja več svečke. Saj imaš samo tri igle. Za spodnje vrtljaje, za zgornje vrtljaje in za prosti tek. Sedaj na zimo bo najbolj idealen čas za nastavljanje, ker se zrak ohladi in mašina rabi bolj bogato mešanico kot čez poletje. Recimo jaz sem jo nastavljal konec pomladi, da se je lepo zavrtela na polnih obratih ma, ko se je pred zimo shladilo je začela mašina mukat zadari premalo bogate mešanice in sem ji takrat malenkost odpru iglo za visoke vrtljaje.

[jozkoc]

Bom videl koliko bom imel volje in časa za nastavitve uplinjača. Vedno prihajajo novi problemi, pa še starih ne odpravim. Ne vem, ampak mislim da nisem edini ki ima takšne težave. Ne motorka, na splošno mislim.

[1dva3]

Stari uplinjači so pri modernih gorivih s veliko etanola problematični.