www.elektronik.si

[H20]

Gledam te malo rabljene baterije za SE. Sedaj imam začasno trakcijske od viličarja. Sistem imam 24v. Svinčene so tako ene in druge. Ali je res tako velika razlika v delovanju med njimi?? Bom sploh kaj pridobil z zamenjavo? Recimo če primerjam 400Ah ene in druge.....

[mateik]

Globje jo lahko izprazniš in več ciklov preživi

[H20]

Koliko je to globoko? za te ne velja da 100% oziroma do katere napetosti lahko te vrste, pa da jo ne poškoduje....

[1dva3]

Vse svinčene baterije so neprimerne za solarne sisteme iz principa, da ji globoko praznjenje škoduje in v baterijo je treba vložiti več energije, kakor jo iz nje dobiš.
Za svinec je ta številka od 20% naprej, kar predstavlja čisto izgubo. Zelo slab litij ima 10%.
Dokler se prazne nekje do 50% kapacitete (Nove!) bo taka baterija delala še dolgo.
Praznjenje in polnjenje pri svincu pa zvija plošče in troši aktiven material (mehansko uničevanje)
Za svinec, kar je pod 12V neobremenjen pospešeno uničuje baterijo.
Kapaciteta pri svincu pa je deklarirana za 20 ali 24h praznenje in take v realnosti nikoli ne dobiš ven. Pri 1h praznjenju ne dobiš ven več kakor polovico.

[H20]

Vse so neprimerne od takrat, ko so začeli deliti Litijeve....prej je pa bila edina opcija. Ampak glede na cene litijevih se še vedno bolje splača svinčene.... Še posebej z vidika varnosti. Čez 2 leti tak čas bo pa čisto drugače.

[ro-bi]

[1dva3]

Načeloma se defekt svinčene shrambe kaže samo v napihovanju, puščanju kisline ipd., pri litijevih pa je velikokrat tudi pirotehnična spremljava.
Tekoči elektrolit, pri enih ne gori, kar je velika prednost, material elektrod in separatorji isto. Tudi odpornost na vročino (motor) je pri svincu večja.

Za shrambo pa žal LiFePO4 deluje najbolje in po ceni in volumnu. Strošek je nekje 500€ na kWh.

[H20]

[mateik]

[mucek]

Pa še tudi precej manj, če govorimo samo o celicah:
https://eu.nkon.nl/rechargeable/lifepo4/prismatisch/eve-lf280-prismatic-280ah-280a-lifepo4-threaded.html

Pa računaj, da je to že v EU in originalna, življenjska doba cca. 15 let / 6500 ciklov, če me spomin ne vara.

LP, g

[H20]

@mucek, pa si ti naročil ali poznaš koga, ki je vzel te celice z linka? [cenzurirano] je to kitajske stvari kupovat. Vse kar je spravno prodajo avtomobilski industriji. Škart roba pa gre naokoli in nikoli ne veš, kaj dobiš. Drugo je, če greš lahko do skladišča in vsaj izmeriš napetost.
Koliko časa potrebuje LiFePo4 230Ah da se napolni? S čim bolj optimalnim polnjenjem, da je ne uničiš. Zima prihaja, sonca bo bolj malo....

[mateik]

Capacity: 280 Ah
charge at 0.5C

Kar hitro bi rekel

[H20]

Še za eno mnenje bi prosil....
Naročil sem varovalko kot na sliki. Nikjer ni pisalo kako velika sta priključna vijaka. Predvideval sem, glede na moč varovalko, da bosta vsaj M8. Dejansko pa sta komaj M6.
Imam 24v baterije, dva seta (ker so stare celice cca.400Ah) spojena skupaj na varovalki. Največjo porabo, za enkrat, imam komaj 2200W. To je dobrih 80A. Ta uporabnik pa uporabljam samo ko je dovolj sončno, da mi istočasno 1/3 vleče iz panelov. Iz obeh baterij gre cca. 55A. Kabli do varovalk bi morali biti dovolj 2x16mm2 (dolžina cca. 1m). Vendar bom dal od vsakega seta 25 ali 35mm2. Malo pa bo problem priključek kabla, ne vem če obstaja priključek 35mm2 fi6mm. Oziroma bo teh 6mm vijak sploh primeren??

[1dva3]

Kabelski čevelj 32mm2 M6 obstaja

[H20]

OK, bom šel pogledati v Wattelektro....me skrbi, če bo sploh šel na varovalko, ko je vse tako na tesno. Verjetno bol 25mm2. Mi je pa zelo čudno da je na varovalki M6 na Shuntu 100A pa M10....

Od varovalke pa do inverterja je 30cm, a bo vredu 25mm2 bakren kabel?