www.elektronik.si

[ferdo]

Glede na navedbo letnika, sklepam, da imaš še stari tip regulatorja. Pri teh je masa mehka, kot žvečilka... Sam sem jo kar s skalpelom pobral dol. Imam pa Xsaro 2001, pa tudi na 2004 letniku je bilo enako. Dopuščam možnost, da niso v vse serije vgrajevali enakih regulatorjev .

[Hobit02]

Danes sem odstranil to čudno maso pomagal sem si z spajkalnikom.
Po nerodnosti sem odlomil nogico tranzistorju in zdaj sem prisiljen da ju zamenjam.
Tranzistor nosi oznako BUZ 102. Tega tranzistorja v naših trgovinah nisem našel. S katerim drugim tranzistorjem ga lahko zamenjam? Nekaj so pisali o BUZ 11 a ima ta tranzistor podobne karakteristike? Prosim za pomoč pri izbiri pravega tranzistorja.

[ferdo]

IFR1010 tudi Fiat ima podobne probleme. Celo regulatorji so enaki.

[HeBird]

Imam problem z ventilatorjem kabine v avtomobilu Peugeot 206 l.2002, 2.0 HDI z avtomatsko klimo - ventilacija je verjetno identična kot v picassojih.

Zgodba (nepotrebno branje) (v primeru, če vas zanima, kaj sem ga "sral" oz. kako je prišlo do uničenja/nedelovanja):
Slabo leto nazaj mi je začel ventilator močno cviliti. Mislil sem, da ga bom lahko razstavil, zamenjal ležaje in bo OK. Razstavil sem ga neuspešno - polomil sem vetrnico, ker je "zaprešana" na os motorja. Oče je menil, da jo lahko zlepiva in natakneva nazaj. Menil sem, da bi jo razneslo, če jo dam nazaj in zavrtim. Zato sem nabavil nov ventilator. NOV ventilator NI DELOVAL - konektorji so šli zelo mlahavo skupaj, zato sem menil, da z njimi nekaj ni OK. Ker nisem bil prepričan, sem poskusil STARI motor brez vetrnice - deloval je NORMALNO.
Z delom sem nadaljeval po 1 mesecu - hotel sem z žicami povezati kontakte na NOVI ventilator izven avta, ker je v avtu pod armaturo zelo malo prostora, da bi preveril, če sploh dela. Oče je v tem času zlepil vetrnico na motor. Zmamilo me je in namestil sem STARI motor z zlepljeno vetrnico na svoje mesto. Zagnal sem ventilacijo in... vetrnico je razneslo. Od takrat iz glavne enote v motornem prostoru ni prišlo 12V do konektorjev v kabini, ki napaja ventilator.

Problem:
Odkar mi je razgnalo vetrnico ventilatorja kabine, na konektorju za napajanje ventilatorja ni bilo več 12V. Varovalke so vse cele (na 2 mestih v motornem prostoru in na BSI v kabini)! Sam display ventilacije deluje normalno. Opazil sem edino, da takoj, ko vžgem avto, se za številko temperature prikaže pika (primer "20." vendar nisem prepričan ali je to normalno)
Naprej...
Menil sem, da če "brikam" rele na elektroniki v motornem prostoru, bom imel napajanje na ventilatorju. To sem naredil, pa še vedno ne obrača, čeprav imam na konektorju na 2. sliki 12V, kar tudi pride do ventilatorja. Tisti aluminijasti regulator mi ne spusti toka skozi.
Se komu sanja, zakaj ne? Obstajajo kakšni posebni pogoji?

Naslednji rele NE preklopi:


Konektor v kabini, skozi katerega pride napajanje za ventilator:

Konektor ima 4 žice: zelenorumena+roza=12V za ventilator, med drugima dvema pa je 1,58V (čemu ti dve žici?)

Konektor na aluminijastem regulatorju:

Sklepam, da sta 2 debeli črni žici za napajanje ventilatorja, 2 rdeči za napajanje regulatorja (sta povezani v skupen pin), bela pa je PWM.


P.S.: Bele žice še nisem preveril, če daje kaj ven.

[Iztok]

Pri teh pežojih rad popusti kakšen kontakt v kakšnem kakšnem konektorju. Če je to vse v redu preveri, če je na kateri od žic na motorju +12V ko bi moral motor delovat.
Če ni, je lahko v okvari rele ali 40A varovalka zraven njega. Če je 12V na obeh žicah motorja pa je najbrž odletel PWM regulator.

[HeBird]

Rele deluje, če ga "umetno" preklopim pri odklopljenem akumulatorju (dam napajanje na pina 1 in 2). Napajanje za ventilator pride do releja (do pinov 4), naprej pa ne, ker torej ne dobi komande za preklop.

Rele je naslednji:
http://www.farnell.com/datasheets/7234.pdf

[Iztok]

Pri odklopljenem akumulatorju boš težko meril dejansko stanje in našel manjkajoči signal. Zato sem ti prej napisal, da meriš ko bi moral ventilator delat. Torej pri delujočem motorju ali vsaj danem kontaktu.

Ta rele ima na eni strani tuljave 12V ko je kontakt, maso pa dobi iz multifunkcijskega modula.
Lahko pa je tudi druga verzija. V priponki glej stran 15 (Diagram 14) in preveri po barvi žic katero verzijo imaš.

[HeBird]

Hmm... se mi zdi, da sem izmeril maso na enem od 1 in 2 pina (tistem, ki gre do darlingtona), nisem pa siguren več. Bom preveril.

Tole, kar je v priponki, je shema za ročno klimo, je tako? Moja je avtomatska...

Ps: Hvala za shemo!

[Iztok]

Drži, shema je za ročno klimo, pripel pa sem jo zato, da narediš primerjavo če so vsaj žice na motor in regulacijo enake. Pa še za kaj drugega ti lahko pride prav ...

Drugače pa preveri tisto kar sem napisal že prej - meri pri prižganem motorju, ko mora ventilator delat.
Pri tem načinu smo štromarji sicer vedno v konfliktu s predpisi o varstvu pri delu, ki pravijo "IZKLOPI GLAVNO STIKALO PRED DELOM NA NAPRAVI!" ... potem pa naj bi brez štroma merili do kje pridejo signali ali napajanje ...

[clownfish]

Pred mojim brklanjem sem tudi imel enkrat podobne težave saj ventilator ni deloval a odmontiran isti ventilator je na sosedovem pikasotu normalno vrtel.

Na servisu so ugotovili, da je bilo nekaj narobe z ključavnico na volanu. Ta namreč tudi ne pusti, da bi tako močan porabnik štroma deloval brez vklopa motorja.

Sicer se čudno sliši a tako je. Poizkusi mogoče je kaj na tem!

[Iztok]

Pežoji imajo vsaj rele na plus napajanju motorja kot pogoj delovanja, PWM pa jih potem regulira. Nekateri nemci pa sploh nimajo releja (imajo stalni plus na ventilatorjih) kar pomeni, da ob preboju PWM modula v eni uri izprazne akumulator ker ti motorji kurijo +30A. In to se kar večkrat dogaja ...

[HeBird]

@Iztok:
12V ima na pinu 1 in 2, mase pa ne. Zato pa ne preklopi. Sklepam, da je šel kakšen čip (MC1413BD, NPN darlington) ali pa ne dobi določene komande.

PWM na beli žici pri odklopljenem konektorju regulatorja ne deluje (merjen na šasijo). Priklopljenega pa sploh ne vem, kako naj preverim. Nebi rad lupil žic.

@clownfish:
Tole s ključavnico pa ne razumem čisto. Brez vklopa motorja katerega - avtomobilskega? Prej je ventilator deloval že samo s kontaktom (tudi pri ugasnjenem motorju). Potem si zamenjal ključavnico in je delovalo?


Najbolj čudno je tole:
Nov ventilator NI deloval. Stari JE deloval. Potem je razgnalo vetrnico - od takrat ne deluje noben več. Tudi rele ne preklopi od takrat.
Ni mi jasno tudi tole. Če grem z glavo pod volan, se nekaj zelo tiho sliši kot bi nek mali motorček vrtel. Če izklopim konektor na drugi sliki, pa neha.

Mah... toliko časa že popravljam tole, da bi najraje sam en regulator naredil in ga vgradil, ampak problema sta odpiranje loput in regulacija klime, o čemer pojma nimam, kako je kaj narejeno. Pa mogoče še kaj.

[robert]

Morda je takrat, ko je razgnalo vetrnico poškodovalo kakšen senzor ali žico v notranjosti pečke

[Iztok]

[zok]