www.elektronik.si

[G13]

Pozdravjeni!

Imam problem z Agregatom in sicer ta,da je cisto malo presvoh,da bi zagnal hobby 25l kompresor.Hoce ga zastartat vendar mu malo zmajnka.Se bi dalo nardit kak trafo oz. karkoli,da bi dodalo to moc,ki jo agregatu zmajnka?

Agregat je CMI TG 2700
Kompresor pa Hobby 25l

Hvala!

[dragoon]

offtopic:Fantje iz teme o GG ti lahko navijejo tak traflc, ki ima 103.47% izkoristek. Se pravi pridobiš okoli 3 procente, ravno prav da bo zagnalo tvoj kompresorček.




Ontopic: lahko probaš malo prepilit kanale, zamenjata karburator,... tako smo včasih navijal APNke in se je poznalo za malenkost več kakor 3 procente, kaj dosti pa res ne

kupi močnejši agregat

[Highlag]

Zakon o ohranitvi energije to nekako preprečuje.

Mogoče bi kakšna naprava za mehak zagon omogočila štart kompresorja, samo rahlo dvomim, da bi si ti denarno splačalo. Dvomim tudi da takšne naprave za male moči tudi obstajajo. Bo mogoče kdo drug napisal.

Si poizkusil štartati tudi z praznim kompresorjem?

[aly]

Kompresor ima ta problem, da ja na začetku dokaj velika sila, ki jo mora premagat. Večji kompresorji imajo nek ventil, ki po končanem polnenju spusti zrak iz polnilnih cevi (tisti Pffff.. ob izklopu), za lažji štart. Če ne spusti zraka ven, potem ob vklopu odleti termična varovalka - zaščita motorja. Poskusi kompresor štartati ko je prazen ali dpdaše en preklopni elektromagnetni ventil, da ko je ogasnjen in prvih par sekund vklopa gre iz cilindra v zrak, ko pa doseže polne obrate, pa ga preklopiš na rezervar (ki je bil do sedaj zaprt). Mogoče mu nato gor zmontiraš še en vztrajnik na os motorja...

[podboj]

Tisti ventil imajo tudi mali kompresorji za 100 evrov, drugače ni variante da bi štartali. Tudi kompresor od hladilne skrinje ne zastarta, če je na izhodu večji tlak kot 4 - 5 barov.

[MadMax]

Predlagam preizkus aly-jevega razmišljanja, saj sam razmišljam enako.
Tile mali kompresorski brenclji imajo 1.nekaj kW motor, agregat pa upam da je 2.7kW, glede na oznako (če je po kakem čudnem označevanju le 700W, potem itak pozabi na simbiozo).

Med delovanjem dosežejo nazivno moč šele pred izklopom, zagonski tok pa je hudičev, saj se že po nekaj vrtljajih cev do nepovratnega ventila napolni in tako že obremenjuje motor.

Skratka, če bo prazen kompresor "speljal" in vozil do izklopa ob polni posodi, je rešitev zakasnitev oddušnega ventila.

/edit:
Če gre za 2kW 4-taktni agregat iz spodnjega linka, bi zadeva torej morala nekako laufat.

http://www.dknv.cz/cz/elektrocentrala-cmi-tg-2700-2-0kw-230v.html

[G13]

Sem probal z praznim in ga napolni

[kopron]

Težko bo kaj pametnega rešit da generator pri štartanju kompresorja ne potegne dovolj hitro. Krivda je v centrifugalnem regulatorju vrtljajev bencinskega motorja. Le ta se prepočasi odzove na padec vrtljajev na motorju generatorja. Ta regulator je popolnoma mehanski. Da se pomagati tako, če si v tistem trenutku ko vklopi kompresor svoj motor da ti dodaš ročno plin(gas) na motorju generatorja. Problem je tudi ker na kompresorju je elektromotor dvopolen pa še enofazen in rabi velik zagonski tok. lahko pa na kompresorju znižaš tla za ene dva bara pa bo morda kompresor lažje speljal.

[Jernej_]

G...! Morda bo nevšečnost odpravil 98-oktanski bencin?! J

[ElGrigon]

[Iztok]

Kakšne ideje ...

98 ali 100 oktanski bencin ni nič "močnejši" od 95 oktanskega ... zato ne bo rešil NIČ

[ElGrigon]

Zakaj misliš, da ni nič "močnejši"?
Razlika je v oktanih, kateri podajajo stopnjo hlapljivosti in posledično stopnjo gorljivosti. Več oktanov večji izkoristek, večja kompresija v cilidnru. Pa, če je to 3% je lahko dovolj.

A razmišljam narobe?

[NeoTO]

[Iztok]

Točno tako. In to dobro lastnost lahko izkoristijo samo inteligentni (self-tech) motorni računalniki na podlagi podatkov iz "knock" senzorjev. Posledično je zato izkoristek več oktanskega goriva malce večji ...
Vsega tega pa takšni agregatki ne premorejo ... in zato je vseeno katere oktane natočiš vanj!

[podboj]

Kaj če bi pred oddušni ventil montiral rezervoarček kapacitete cca 1-2L, da malo zakasniš sunek?