www.elektronik.si

[Primož]

Otroški plastičen traktor ima vgrajen avtomobilski zaganjač ter polžasti reduktor, ki žene zadnji dve kolesi. Na žalost je traktor, ko se zaganjač priklopi na 12V akumulator prehiter za "traktorista", kateremu je namenjen. Ker se za razliko od 12V, 6V akumulatorji zadostnih kapaictet ne najdejo za vsakiom vogalom, bi bilo potrebno nekako zmanjšat napajalno napetost.
Ena možnost je PWM s fiksim 50% ciklom oz. še boljše z nastavljivim. V misli sem imel 555 in MOSFET oz. več njih, vendar se malo bojim velikih tokov. Ali se pri spodnji shemi lahko veže več izhodnih MOSFETov brez kakšnih prilagoditev? Oz. če ima kdo kakšno boljšo idejo.

[podboj]

A si siguren da je od zaganjača? Ponavdi je uporabjen motor od brisalcev, ta potegne do 20A, za kar zadošča en mosfet, bolj je problem TIV, saj moraš nad povezave prilotat žico vsaj 1mm2, drugače jih bo odkurilo.

[Primož]

Ja, zadeva je zelo močna. Na 12V potegne nekaj let starejšega in 15kg težjega "traktorista" od našega zelo hitro, akumulator pa se je izpraznil v 20 minutah, tako da je treba zadevo nekako upočasniti.

[ElGrigon]

Paralelno tri mos-fet-e pa bo dobro. Lahko poskusiš izmeriti s tokovnimi kleščami. Tudi na motorčku bi znalo kaj pisati.

[Primož]

Bom vzel 3x IRFZ48. Kako bo s porazdelitvijo toka? Je dovolj če so na skupnem hladilniku?

[VolkD]

S vzporedno vezanimi FET tranzistorji ni problemov pri samoregulaciji, ker pri FET-u z naraščanjem temperature narašča notranja upornost. Tovrstne tranzistorje je torej smiselno hladiti vsakega na svojem hladilnem telesu. Ni pa to nujen pogoj.

[milan62]

Sem meril nekoč tok zaganjača med zaganjanjem avta s tokovnimi kleščami.
V mojem primeru je bil tok v konici do 350A


LP

[podboj]

Jaz vseeno mislim da je v tem primeru uporabljen motor moči okrog 200W. S tako močjo se že da doseči 25km/h, če gledamo električne bicikle.

Za otroški traktor je že 200W preveč, na pa da bi bil gor obešen zaganjač moči čez kW

[ro-bi]

Z zaganjačem se bo postavljal na zadnja kolesa

Regulator z 3 kosi mosfetov ni šans, da bi zdržal tok zaganjača. Jih bo moralo biti vsaj 3x več po mojem mnenju.
Problem bo še pri akumulatorjih, ker starter nima stalnih magnetov in izkoristek okrog 30%. To pomeni, da kuri elektriko brez pravega učinka.
lp

[Primož]

Obremenitev bo pri vožnji po dvorišču precej manjša kot pri zagonu avtomobila, tako da bom prvo pozkusil s tremi, potem pa se bo sproti videlo. Hvala zaenkrat, vas obvestim o rezultatih.

[jur]

Pri takem velikem toku boš verjetno moral dati močnejšo flyback diodo (D3, ki je na konkretnem načrtu), ki gre preko motorja. Obstoječe vezje je narejeno za mini motorček.

Jur

[primozb2005]

Sam sem naredil regulacijo za skladiščnega viličarja, ki je imel motor 2kW, uporabil pa sem 4 mosfete serije IRF. Največji problem pa je bila res izdelava tiskanine.

[podboj]

[Primož]

Ja traktorček je podoben temu na sliki. Motor, reduktor in ojačitve so bile narejene naknadno. Zaganjač je bil pač ravno na voljo.

[andrejj]

Ta zaganjač ne pride v poštev ker rabi velik tok in še bi hitro spraznil.Elektromotor je lahko podoben kot pri akumulatorskem vrtalniku,samo mogoče je večji.Pri sosedu ima otroško motorno kolo in poganja elektromotor 6V preko prenosa.Jaz bi uporabil od brisalca namesto zaganjač.