www.elektronik.si

[lojzek]

@bosko: Sem še za tebe malo pogledal pa nič našel

Alternator v osnovi za delovanje potrebuje samo priklop na baterijo (B+ in B- (ta je že na masi)). In mora delovati.
Ostalo je signalizacija (kontakt L je najverjetneje lučka- poizkusi ali moraš drugi konec priklopiti na maso ali + pol, EX pa zna biti izhod za obratomer- vsaj sedaj med goglanjem sem zasledil nekaj v to smer)

Najenostavneje bo, če vprašaš neposredno na Iskro Avtoelektriko. Mislim da govorijo slovensko Telefonsko sem našel tole: Tel: +386 5 33 93 000, te bodo že navižali na pravo mesto. Po izkušnjah so v Iskri prijazni in ustrežljivi.

[podboj]

L gre preko žarnice (mislim da 3W) na kontakt. Brez te žarnice alternator ne bo zalavfal. EX pa pusti v zraku zaenkrat

EDIT: kot kaže mora biti EX vezan na kontakt, priključek za žarnico pa je lahko v zraku
http://www.e-vozila.com/forum/viewtopic.php?start=15&t=260

[PPG78]

Tukaj se nahaja primerjalna tabela med oznakami sponk in proizvajalci alternatorjev, uporabno v primerih ko se kaj menja z neoriginalnim delom.

V prilogi pa še spisek ostalih sponk v avtoelektriki.

LP, Peter

[bosko]

Evo, najprej vsem prav lepa hvala.

Priključeno, +B na akumulator, -B na maso, L je dejansko lučka proti plusu, EX pa je v bistvu EXcite, kar res pomeni vzbujanje. Ko je tu 12V, takrat alternator deluje. Po zaslugi pravega razmerja vrtenja, deluje že na štand gasu (cca 600 obr/min).
Iskra ga nima več v katalogu, po telefonu odsvetujejo njegovo vgradnjo, tip je AAK1170, drugače pa 50A, od renoja 9.
Dobil (kupil) sem ga na GET d.o.o., Ribče kjer imajo razgradnjo starih avtomobilov.
Aja pa akumulator je tudi nov. Zagon z starim, padec napetosti na klemah na 6V, tok pa preko 600A. Z novim pa 11.8 Volta ter 320Amperov. Vžge v cca (1-2 sekundah)- Motor - Deutz FL912, 60Kw..

V glavnem, še enkrat hvala vsem za pomoč.

[bosko]

Uaaau, pa nobenega španska vas....