www.elektronik.si

[alexis5678]

Zdravo!
Mene pa zanima če se da 3f motor(ventilator) vezati enkrat v zvezdo drugič v trikot, motor ima priključke U1 V1 W1 in U2 V2 W2, pa če je možno z stikalom 1-0-2 in z dvema kontaktorjema??!

[gumby]

Možno je, vendar boš potreboval kontaktorje z 6 močnostnimi kontakti. Bolj enostavno je uporabit klasično vezavo s tremi kontaktorji...

[alexis5678]

Kako pa iz tremi kontaktorji, ali so lahko navadni?

[gumby]

Dvolj močan mora bit (piše na njem, koliko kW zmore pri 400V) in mora imet vsaj 1 NC kontakt (za medsebojno blokado).
Moč motorja pa piše na tablici.

[alexis5678]

A imaš mogoče kakšno shemo vezave?!

[jjakob]

Tudi motor mora biti primeren za / Y vezavo.
Pri mora biti grajen za 400V.

[alexis5678]

Motor je grajen za takšno vezavo, ker ko je bil nov je imel zraven omarico kjer je bila že takšna vezava narejena, sedaj pa omarice ni!

[Axa]

[gumby]

Precej ventilatorjev ima Y-D vezavo za dve hitrosti...

[Axa]

Ja to je pa Delander vezana.

[protoncek]

ni mi čisto jasno, kako ste iz tej sponk ugotovili da je motor dvobrzinski...jaz vidim samo tri navitja - U1-U2, V1-V2 in W1-W2. Začetek in konec vsakega...
Drugače pa kot je rekel jjakob. Poglej na ploščico. Če ni tako ga boš skuril.
Za tako vezavo obstajajo namenska stikala.

[Axa]

[drejko]

Mislim da je bolj pomembna vsebina podatkov na tablici.
Ko boš to napisal bo bolj jasno kakšen je motor.Če so tuljave navite za 400V potem motorja ne smeš vezat v zvezdo za stalno ampak samo za zagon.

[Azrael]

Avtorju teme.

Natančno prepiši (čisto vse vrstice in vse znake) ali slikaj tablico motorja. Morebitna slika naj bo kvalitetna, ne nek zmazek.

Med Y/ in /YY je huda razlika. Stikalo 1-0-2 nakazuje na možnost dvobrzinskega motorja, saj je tako stikalo za Y / nesmiselno (omogoča neposredno zaganjanje v) in za povrhu odličen način, da skuriš motor (zakaj, piše v nadaljevanju).

Za Y/ mora biti stikalo 0-1-2, ali še bolj trotel ziher rešitev, tipki za vklop in izklop ter kontaktorji, preklopni čas pa se nastavi s časovnim relejem.

Uporabniki prehitro pogruntajo, da se vrti tudi v Y in se jim ne ljubi preklopiti naprej v , kar je zelo slabo za motor, ki bo preobremenjen (v Y ima samo 1/3 nazivne moči), saj v tem primeru tudi morebitna bimetalna zaščita ne bo delovala pravilno, saj bo nastavljena za nazivni tok vezave:g_v_delta: in ne Y.

Če pa je motor Y 380 ali 400V, ga sploh ni možno pri nas uporabitiv kombinaciji z Y/ stikalom - če bi to storili, bi bil motor uničen (skurjen), ko bi bil prevezan , saj so njegove tuljave grajene za 220 oz. 230 in ne 400V.

Šlo bi sicer s transformatorjem 3x400/3x230V, ampak dvomim, da bi šel kdo v tak strošek, saj je v tem primeru frekvenčnik cenejši in omogoča več .

Podobni hakeljci so pri dvobrzincih, kjer ni možna samo Dahlander vezava takega motorja, ampak tudi možnost, da ima motor ločena navitja in bi ga s priklopom kot jo zahteva Dahlander vezava, skuril.

Kot vidiš, je precej neznank in potrebujemo podatke s tablice motorja, da boš dobil odgovor, s katerim si boš lahko pomagal.

[gumby]

Azrael: dejansko ima precej italjanskih ventilatorjev navaden zvezda-trikot za dve hitrosti (ne Dahlander). Zraven je ponavadi originalni "regulator", kjer je stikalo in termična zaščita. Bimetal nima ravno smisla v tej vezavi, kot si že napisal...