www.elektronik.si

[arber333]

Pozdravljeni

Zanima me, ali bi se na električnem omrežju opazilo, če bi usmerjen napajalnik na treh fazah vlekel 30A. Torej 3x 10A za cca 6KW. Napajalnik nima trafota, ampak diodni most, krmilnik in močnostno stopnjo z IGBT tranzistorjem. Seveda je zraven težak induktor in kondenzatorji za pobiranje špic. Na DC strani bi bilo 275V. Frekvenca PWM sekalnika je do okoli 1400hz. Zadeva ni galvansko ločena.

Hm kaj pravite, bi zadeva tudi povzročala nihanje na omrežju? Ali bi prišel kakšen električar pregledat, če hiša še stoji?

Najbrž bi se ta nulti kabel tudi precej grel...

hvala

[borber]

Poglej podatke za kakšen frekvenčnik podobne moči, če prav ta daje na izhodu sinusno napetost. Namreč, nisi navedel kaj ta tvoj PWM počne.

[ElGrigon]

Kam pa boš priklopil nulti vodnik, če potrebuješ le tri faze?

[igo]

[int47]

Elektro bo porabljeno energijo 6kW * čas delovanja zaračunal. Za karkoli drugega si podal premalo podatkov.

[Pyr0Beast]

Vse harmonike bi moral spucati ven.

[arber333]

Se opravičujem, nisem imel ravno interneta pri sebi

Torej, zadeva je v bistvu polnilec za baterije velikega formata, tja do 320V DC.
Link: http://www.emotorwerks.com/cgi-bin/VMcharger.pl
Zadnji čas so dodali še PFC vezje, za katerega pa nimam še shematike. Teoretično bi šel lahko polnilec tja do 600V. Too much!

Ja pa zadeva NI (!) galvansko ločena, hm, če prav premislim, je ločena z opto-povezavo ampak IGBT še vedno seka napetost, ki pride skozi mostiček in posledično z glavne linije...
Saj to me malo skrbi, ampak sem slisal o enih fantih, ki so imeli galvansko ločen napajalnik in jih je vseeno zdregalo, ko so skurili IGBT:(.
Torej kot pravijo: "Safety? This is my safety" (glava).

Seveda bi uporabil nulo, saj to je namen nule = 0. A je še kakšna druga varijanta, da bi zvezal 3 faze na 1 fazni porabnik in pri tem ne bi skuril cele napeljave.

Moja napaka, res je induktor prirejen za cca 14Khz

Torej zanima me, če bi to zadevo zgradil in jo uporabljal ali je zelo verjetno da bi motil omrežje? Namreč nimam izkušenj s tako visokimi porabniki.
Saj drugače mi je pa itak jasno, da bodo prišli pogledat, če kaj gojim , zato ker bi polnil čez noč.

LP

[Pyr0Beast]

Ne. Zadeva ni galvansko ločena in ima tudi vsaj 100V proti zemlji, če ne še več !

Tak napajalnik je precej slab za to. Brez (Vsaj pasivnega, če ne kar aktivnega!) PFC-ja je popolnoma neuporaben.

[igo]

Ni ravno najmanjša rešitev, ima pa svoje prednosti in slabosti.

Brez vsakršnih motenj v omrežje boš galvansko ločen napajalnik dobil s spojitvijo osi 3-faznega motorja in enosmernega generatorja.
Izhodno napetost za razpon [prazni ... polni akumulatorji] lahko nastavljaš kar z vzbujalno napetostjo, ki jo s PWM vzameš kar iz akumulatorjev, ki jih pravkar polniš. Še malo regulacijske elektronike in je stvar končana.

Če boš vseeno napravil elektronski polnilnik, se da VF motnje lažje sfiltrirati, kakor nižjefrekvenčne.

[Pyr0Beast]

Imaš pa zraven take izgube, da se ti to praktično ne splača.

[Azrael]

Rešitev motor generator proti polprevodniškim PWM usmernikom se je izkazala za mnogo boljšo za pogon počasnih istosmernih valjavskih motorjev.

Pri uporabi usmernka je prihajalo do neenakomerne obrabe kolektorja (zažigalo samo določene lamele). Vzrok naj bi bil, da se je motor uspel "sinhronizirati" s frekvenco PWM in so tokovni sunek iz usmernika vedno prestregle iste lamele na kolektorju.

Vendar to pri akumulatorski bateriji ne igra vloge.

[arber333]

OK

Moja ideja je bila izdelati PFC napajalnik po načrtu zgoraj (oz. nalotati elemente na PCB, ki bi mi jih ti modeli poslali), pridobit IGBT, navit induktor itd. Nato bi zadevo reduciral na najmanjšo možno varianto in montiral na vodno hlajen AL blok, ker bom imel tudi motor in kontroler v avtu vodno hlajen. Pač bo pa pumpa delala še nočno izmeno .
Zadeva bi bila vgrajena nekje v prtljažniku in galvansko ločena od karoserije. Povezava bi bila le na DC stran na baterijo in na drugi strani na vhod iz AC. Torej nič od vstopnega toka ne bi šlo preko dotika operaterja, le DCDC pretvornik bi imel 0 vezano na karoserijo. DCDC pa ima galvansko ločen visokonapetostni del.

1. Zanimalo me je ali bi imel na AC vhodu kakšne visoke motnje iz napajalnika, ki bi jih zaznali pri elektro, da ne bi imel težave zaradi nevednosti ane? Mislite, da to gledajo?

2. Želim najti način, kako vezati 3 fazni priključek (4 žice) na 1 fazni polnilec in pri tem obdržati vhodno napetost 230V.
Namreč, medtem, ko bi polnil doma, bi polnilec vlekel 30A iz omrežja po 3 fazah (po vsaki 10A). Zato tudi 3 greci. Ko pa bi bil nekje daleč in bi pač rabil priklopit avto, bi uporabil 1 fazno vtičnico in 10A, ki bi šla preprosto skozi zgornji grec.
Menim, da bi se ob zamikih vrhov iz 3h različnih faz napetost dobro stabilizirala in bi zadostovali manjši kondenzatorji.
Ali bi mogoče za temi greci rabil še diodo, da ne bi šle špice v napačno smer?

Moja zamisel za vezje je na sliki spodaj. Prosim, ne zadržujte komentarjev in če pozna kdo še boljšo rešitev za 3 faze mi povejte/ pokažite.

LP vsem

Arber

[Pyr0Beast]

3 fazni PFC ?

.... good luck

[gumby]

A po novem so tudi nule ločene?

[arber333]

"3 fazni PFC ?
.... good luck"

A potem bi bilo boljše, če bi zvezal tri fazne kable na trifazni grec in imel 400V AC brez 0 vodnika? Ne bi bilo to nevarno?

Prosim razloži zakaj ne bi šlo?

Arber