www.elektronik.si

[dipsi111]

Pozdravljeni!

Zanima me, če mi lahko kdo razloži in opiše po fazah nastavitev predvžiga (platin) pri Tomosovem Avtomatiku (l.83). Sploh me zanima koliko pred GMT se morajo razkleniti platine in koliko mora biti razmak pri polno odprtih platinah in kako oba parametra uravnavaš z enim samim vijakom na platinah.

LP Boštjan

[Iztok]

Pri tem sistemu ne moreš uravnavat vsake nastavitve posebej. Po navodilu proizvajalca se to nastavi z merilnimi lističi - "špijoni" ... točne mere za Tomos ne vem.

Iz prakse stare desetletje in več ti lahko garantiram, da se ta način na rabljenih mopedih ne obnese!

Poizkusi sledeč način (po možnosti s kakšnim pomočnikom - tretja roka): odklopi žico, ki gre iz platin na tuljavo in kondenzator. Potem natakni magnet in ga normalno pritrdi z vijakom. Nato odvij svečko in s primernim izvijačem pritisni na vrh bata, da boš od zunaj lahko točno videl v katerem položaju se bat trenutno nahaja.
Sedaj pa vzameš ohmmeter in meriš v katerem položaju se kontakti platin razklenejo - odklopijo od mase. Nastavi jih tako, da se razklenejo 3 do 5 mm pred GMT.
Če ima tvoj sistem možnost delnega obračanja nosilca platin in magnetov preko okrogle nosilne AL plošče za nekaj stopinj, s pomočjo treh vijakov na obodu, postavi to ploščo pred opisano proceduro v srednji položaj. Tako boš lahko enostavno nastavitev na fino delal še kasneje brez snemanja magneta.

Z mero max. odprtosti platin se ti ni treba ukvarjat, ker je to odvisno od grebena, ki razmika platine, in je lahko pri rabljenem motorju že iztrošen ... zato ti nastavitev po navodilih proizvajalca ne pride več v poštev.

[egomez]

Jaz sem to delal bolj "od oka". Snel sem svečko vrtel vijak ob platinah in gledal iskro. Ko se mi je zdelo v redu, sem šel na testno vožnjo. Če ni delalo kot sem želel, sem dal motor na stojalo in pri vžganem motorju malenkost premikal vijak.

[Slowfly]

Naredi, kot ti je svetoval Iztok. Če motor ni navit, bo 3 mm pred GMT popolnoma v redu. Če pa si ga sfriziral, potem bo bolje med 4 in 5 mm.

lp

[dipsi111]

Motor ni sfriziran. Nastavil sem 4mm pred GMT in deluje odlično. Iztok najlepša hvala za pomoč!

LP Boštjan

[Iztok]

Moj opis nastavitve je bil iz davne prakse na motorju PUCH E50. Podobno je bilo tudi na večini Tomos-ov. Platine in vrtljiva AL plošča za precizno nastavljanje se lepo vidi na sliki.

[LukaL]

Malce offtopic sicer:
Iztok tale slikca me je spomnila na mojega Pony Expressa s Puchovo mašinco Zadeva je letela 80km/h friziral sem pa toliko časa dokler...mi ga niso ukradli...banda.
Res, ob kvalitetnem olju in rednem servisu je to praktično neuničljiva zadeva.

LP

[podboj]

Ta tema me je spomnila, da imam v kleti dve kompletni plošči s tuljavama, kondenzatorjem in platinami za tomosove motorje (avtomatik, apn4, apn6 in podobne).

Če kdo rabi, naj mi javi, ker mi samo jemlje prostor.

Lp

[podboj]

[tedi]

V mojega avtomatika sem 1mesec tankal samo bencin brez mešance, pa je delal brez problemov, sosed pa se je kakšen teden peljal tudi z dizlom


lp

[Iztok]

Ker je problem rešen gremo res lahko tudi malo v off-topic ...

@Luka, tudi jaz sem ga imel v malem prstu. V tistih še skoraj otroških letih smo počeli s tem motorčki skoraj vse kar nam je padlo na pamet. Jaz sem celo prakticiral na njemu pogon s plinom iz piknik litrske pločevinke in imel tudi malenkosten uspeh ... dokler mi ni razneslo zračnega filtra in potrgalo tistih pločevinastih pokrovov za noge ...
Najbolj uspešen projekt na njemu je bila majhna predelava sklopke. Namesto posebnega redkega olja sem k centrifugalni sklopki nalil kar motorno olje očetovega "tristača". Poleg tega sem še odstranil tisto kratko zajlo za dekompresijo. Rezultat: ob dodajanju plina je motor že na mestu dosegel precej obratov in sem mu zato samo pri speljevanju pomagal z bočno sklopko, kar je imelo za efekt start po zadnjem kolesu.
Na ta način je bil marsikateri "izzivalec na Tomosovi štirki" krepko ... vključno z miličniki na "trojkah".

Še ena slikca te legende.

[Slowfly]

[Iztok]

Se popolnoma strinjam z mnenjem @Slowfly-a.

Tudi sam sem mazanje cilindra, med poizkusi s propan-butanom preko filtra, izvedel tako, da sem imel v bencinskem delu kar WD40, ki se je ob vleku mešanice plin-zrak dodajal v uplinjaču pri dvižni igli pod batkom.

Brez mazanja bo dvotaktni motor "zaribal" najkasneje v nekaj minutah. Mogoče ga je mazala tista nafta, ki pa gotovo ni bila edina sestavina goriva ... moralo je biti vsaj 10% nafte pa do max 30% - ostalo bencin.

[egomez]

[tedi]