www.elektronik.si

[protoncek]

To sem se tudi jaz že nekajkrat spraševal ---ravno to, da avto ne odvije čepov preden začne polnit..

[Silvo]

Čep na akumulatorju je zato, da se lahko preveri elektrolit ter po potrebi dolije. Odvijanje čepov pri polnjenju ni nujno je pa priporočljivo. Vsekakor pa je potrebno biti previden pri odvijanju čepov pri akumulatorju, ki se je že polnil. Če je čep slučajno zamašen se v celici ustvari pritisk. Pri odpiranju lahko iz nje brizgne elektrolit. Tole je nekoč doletelo sodelavca. Elektrolit mu je brizgnil v obraz ter oko. Bil je kar lep čas v bolnici. (sam v vsakem primeru za odvijanje uprabljam večjo krpo ali čistilno volno, ki bi preprečila morebitno brizganje elektrolita)
Prav tako je potrebno odpreti čepe, če se b bližini akumulatorja vari, reže ali kaj podobnega ter akumulatorja ni možno odstranit. Dobro je, da se v tem primeru, celice na rahlo prepihajo s kompremiranim zrakom.

[Azrael]

@ultra-d

Akumulator je bil slab ali zanič in ni bil v uporab - celice v njem razpadajo zaradi korozije. Ko tak akumulator poskusiš polniti, se deformacije še bolj povečajo, kar se na zunaj kaže kot napihovanje stranic (drugam materiala ne more poriniti).

Običajen pojav pri uničenih akumulatorjih.

Če bi bili zamašeni vsi oddušniki, se v tako kratkem času in majhnem toku ne bi ustvarilo dovolj plina za deformacijo ohišja.

[ultra-d]

končno nek konkreten odgovor, samo da ni polnilec kriv...

[laura]

Hi! ultra-d,vem katero odprtino si mislil-tja se nastavi cevka za odvajanje plinov.Kot je nekdo omenil da vsi akumulatorji nimajo čepov-seveda,saj tudi vsi akumulatorji niso isti(mislim da v razvojnem oddelku firme ki proizvaja akumulatorje tudi niso vsi neumneži,da ne bi tega naredili če je to potrebno).Kar se tiče odvijanja čepov pri polnjenju pa bom še vedno to delal,ker mi je tako svetoval "majster" ki je imel 25 let pooblaščeni servis za Vesno in Munjo(med drugim).Kar se tiče odvijanja čepov akumulatorja v avtomobilu pa sem že napisal,da čepi imajo luknjice skozi katere uhajajo plini-in ko je avto v uporabi je ponavadi na zraku in ne v zaprtem prostoru.Pa še vprašanje:a veste kaj se zgodi ko normalno napolnjen avtomobilski akumulator prevežeš z vodnikom 90cm2 za pet sekund(bog ne daj da bi kdo to preizkušal)?

[MadMax]

[PZUFIC]

Če so vijaki na vrhu jih odvijem, ker me nič ne stane, če so pa pod nalepko in pokrovom pa ne mesarim in na silo odpiram, ker akumulator temu ni namenjen niti ni potrebno dolivati vode.

[MadMax]

Tudi tisti avto akumulatorji, katerih čepi se lahko odvijejo, zadnjih vsaj 20 let niso več namenjeni dolivanju vode.
Dejansko pa bi tudi tistim z zalepljenimi čepi z dolivanjem podaljšali življenje.
Kaj zdaj?

[ultra-d]

[dyfan]

Ima mogoče kdo praktično izkušnjo z odpiranjem "brez vzdrževanja" akumulatorja.
Zanima me, če je pri takem izgubljanje vode enako intenzivno kot pri starih modelih, pri katerih zgornji del plošč po nekaj časa že gleda iz elektrolita.

Včasih je bilo namreč rečeno, da je pri teh izhlapevanje minimalno, tako da zdrži brez dolivanja vode do konca njegove življenske dobe (5 let?).
Je mogoče trik v tem, da so oddušni kanali speljani tako, da se večina hlapov pred izstopom utekočini in steče nazaj?
Je mogoče malo več elektrolita nad ploščami, da je več rezerve?

Kot sem omenil, zanimajo nas ugotovitve iz prakse.

[ultra-d]

Vsak po svoje, dokler bodo akumulatorji vse dražji jih bom odpiral in kontorliral nivo kisline. Če ne prej, po poteku garancije.

[Bojci]

Akumulatorji "brez vzdrževanja" prav tako "izgubljajo vodo". Pri polnjenu
prihaja do elektrolize. Iz akumulatorja pri tem uhaja en del kisika in dva
dela vodika. Tej mešenici se reče pokalni plin. Najbolj intenzivno se plini
razvijajo, ko je akumulator napolnjen. V takem primeru je velika nevarnost,
da pride do vžiga pokalnega plina, KO ODKLOPIMO krokodil sponko z
akumulatorja, ob vključenem polnilcu. Iskra, ki se pojavi ob odklopu
lahko povzroči eksplozijo (običajno odpre zgornji del akumulatorja).
Zato je OBVEZNO potrebno izklopiti polnilec in šele nato sneti polnilne
kleme z akumulatorja. Zelo moramo biti pazljivi, če se je akumulator
polnil dolgo časa v zaprtem prostoru. Če pride v takem prostoru do iskre,
pride do krepke eksplozije in požara. (Zletijo ven okna in vrata).
Zato je priporočljivo prostor nekoliko prezračiti preden karkoli električno
vklopimo ali izklopimo.

[dyfan]

[ultra-d]

Sej pravim da je odvisno, verjetno največ kje je bil - vročina pri mortorju...

[bojans]

Meni je originalni akumulator vzdržal 6 let, brez odpiranja - dolivanja H2O, montiran v motornem prostoru. Ni še popolnoma "hin". Če pa se 2 dni nisem peljal je pa "počepnil" = motorja ni več zagnal (poraba vozila je 60 mA v mirovanju). Po mojem bi vzdržal tja do začetka nizkih temperatur letos.

Ga bom pa še danes pregledal in sporočim nivo elektrolita v celicah.