www.elektronik.si

[ultra-d]

Gledam tukaj in imajo 4 leta garancije....

http://www.boschbatteries.com/varta-blue-dynamic/e43-100-varta-blue-dynamic-battery-12v-72ah-83-1-164.php

Pri nas pa še vedno samo 2?

[bojans]

Najprej o garanciji! TOPLA je bila , kolikor jaz vem, PRVA v SLO ki je dala 3 leta garancije! Vsi ostali pa eno leto!
TOPLA mi je tudi zamenjala akumulator, čeprav niso bili dolžni! (garancija avtomobila pa Hr variante pa to).

Pa še dolg.

Akumulator je zavarjen, tako da do posamezne celice ni mogoč dostop. Po pregledu na zunaj mu elektrolita ne manjka (presvetil in ugotovil da je elektrolit ~ 5 mm nad celicami). Kolikor pač zaupate očesu. Skratka akumulator je doživel in preživel svoje.
Za moje pojme več kot dovolj. - 30°C +70°C, zagonski tokovi 150A+ 8x na dan. Za moje pojme je odslužil svoje +kakšen % več.

[dyfan]

Hvala, @bojans, za konkretno informacijo.
Prosim, če še poveš, katere firme (tip) je akumulator.

Tudi ostale prosim za informacije iz prakse.

[ultra-d]

[laura]

HI!Toliko na kratko da odgovorim vsem-posebej pa tistim ki navajajo samo en del iz mojega prispevka glede akumulatorjev -naj se malo naučijo teorije,pa bo za vse boljše.

[ultra-d]

@ laura

Če se gre mene

[s51o]

lep dan vsem skupaj.
bom napisal takole iz svoje dolgoletne prakse okoli teh akumulatorje:z njimi se srečujem že preko 30 let v svoji privat firmi.prvo kot prvo ,ko akumulator spusti dušo,to se navadno zgodi po njegovem tretjem do petem rojstnem dnevu,se ga enostavno odmontira in zamenja z novim.med tem časom ga je pa potrebno tudi negovati.to pomeni kontrolirati nivo elektrolita,pogledati okoli klem in kablov.po potrebi naliti destilirano vodo.jaz tudi zaprte akum.brez vzdrževanja,tako vsaj piše na ohišju akum.preverim nivo elektr.po tudi dopolniti je potrebno akum.ko je prazen vleče tam okoli 1/10A njegove kapacitete,poln mnogo manj,odvisno zopet od kapacitete.za primerjavo 150Ahr vleče prazen malo več kot 15A,poln pa tam okoli 2 do 3A.je pa veliki sovražnik Pb akumulatorjev omov zakon,zaradi oksidiranih klem in temperatura.tam do 0 stopinj je kapaciteta malo manj kot je deklarina,potem pa gre še samo na manj kot polovico,z nižanjem temp.cena akum.je tam do 200 eu,odvisno od kapacitete,nalepke..
je pa na navodilih od akum.napisano,da naj posege okoli njega,montažo in vzdrževanje opravi pooblaščena oseba,le ta in samo ta.

best dx
73
s51o
igor

[bojans]

Odgovor dyfan-u in ostalim zainteresiranim.

Vgrajen je bil tovarniški accu: Delkor, 12V/55Ah, tip 5500CA 90RC.

Vgrajeni je TOPLA 60 Ah, žal večji ne gre.

Ker že v naprej VEM, da bodo nekateri "ULTRAPAMETNI". V premislek slednjim!

-vsak štartni akumulator ima svoj največji dovoljen zagonski tok = se strinjate?
-če je dovoljen štartni tok 50% višji kot ga (potegne) zaganjač to prispeva k zvišanju življenske dobe acu ali ne? = se strinjate?
-alternator sam sebi omejuje največji tok, torej problema preobremenovanja le tega ni! = se strinjate?

-zaganjač pa je grajen za napetosti 12V. = se strinjate?

Ker vem iz prakse, da[b] nov[/b]akumulator obremenijo (videl in meril pred nekaj dnevi!) z 900 A (accu pa na videz tam 55, 60 Ah). Izmerjene napetosti pa cca 8,5V

Iz teorije in prakse skupaj "nametano":
- če je motor brezhiben!
- če so povezave in stiki med akumulatorjem in zaganjačem brezhibne
- če je zaganjač brezhiben
- bo motor vžgal, če napetost na akumulatorju ne pade pod 9,5 V. PIKA!





Ps. Za tiste, ki se jim še ljubi brat.

Moj avtodom (prvi dizel v mojem življenju!). Poleti sem natočil gorivo. Ker pa po mojem mora motor vsaj 1x mesečno "migat". OK?
Zunaj - 10°C, jaz pa vžgat . Motor normalno "prime" in teče. Čez 10 minut konec. Ja nafta je "zmrznila" = parafin je zamašil filter.

Ja saj vem tema je o akumulatorjih . In to se tiče akumulatorja in zaganjača.

Ko je bilo +10°C sem "ponovil vajo". Start motorja brez goriva seveda ni uspešen , čeprav ga je ~ 80% v rezervoarju. Pač Diesel tehnika (ima kdo izkušnje kako postopati v takem primeru? Isto se mi je zgodilo po menjavi filtra za gorivo).
Skratka: z "verglanjem" sem izpraznil accu! Takoj na polnilec. Ko je bil accu poln še enkrat "verglanje" ~ 20 minut, seveda nekaj sekund vklop - nekaj več sekund počitka.
Kaj hočem s tem povedati?

Da so zaganjači HUDIMANO VZDRŽLJIVE REČI, če jim le damo nekaj sekund odmora med njihovim garanjem.

[PZUFIC]

Dejstvo je, da se kapacitete štartnih akumulatorjev merijo drugače kot kakšnih cikličnih. Poleg tega je poraba enregije za normalen štart precej majhna.
Je pa povsej verjetnosti tako, da kakor naletiš, lahko ti konec koncev odmre nov. Jaz pa vsekakor zaprtih akumulatorjev zaradi dolivnja nebi šel mesarit, ker bi verjetno s tem naredil več škode kot koristi.

@s51o
Daj preberi svoj post, pa mi povej kaj si prebral. Sem že marsikaj videl, pa je bilo lažje razumljivo kot tvoja stvaritev z množicami povedi ločenimi z vejicami. Brezveze postavljaš pike, če velikih začetnic ne poznaš. Oprosti, ampak to so dejstva.

[PZUFIC]

Na željo s51o objavljam njegov slovnično urejen prispevek.

Lep dan vsem skupaj.

Bom napisal izkušnje iz svoje dolgoletne prakse okoli omenjenih akumulatorjev.
Z njimi se srečujem že preko 30 let v svojem lastnem podjetju. Prvo kot prvo, akumulator ponavadi spusti dušo, po njegovem tretjem do petem rojstnem dnevu. Takrat se ga enostavno odmontira in zamenja z novim. Med tem časom ga je pa potrebno tudi negovati, to pomeni kontrolirati nivo elektrolita, pogledati okoli klem, kablov ter po potrebi naliti destilirano vodo. Jaz tudi pri zaprtih akumulatorjih preverjam nivo elektrolita. Ko je akumulator prazen vleče tok približno 1/10A kapacitete, poln seveda mnogo manj ,odvisno zopet od kapacitete. Za primerjavo 150Ah akumulator vleče prazen malo več kot 15A, poln pa tam okoli 2 do 3A. Je pa veliki sovražnik Pb akumulatorjev ohmov zakon, zaradi oksidiranih klem in temperature. Tam do 0°C je kapaciteta malo manj kot je deklarina, potem pa gre, z nižanjem temperature na manj kot polovico. Cena akumulatorja pa je tam do 200, odvisno od kapacitete, nalepke...
Je pa na navodilih akumulatorja napisano, da naj posege okoli njega, montažo in vzdrževanje, opravi pooblaščena oseba, le ta in samo ta.

[protoncek]

Žal se vse prevečkrat dogaja da ima "pooblaščena" oseba dosti manj pojma kot lastnik. Treba je vedeti da so nekateri serviserji praktično brez šole in nimajo teoretičnega znanja ampak samo tisto, kar so z leti spoznali in slišali, včasih prav, včasih narobe. Zato je včasih bolj pametno sam čarati kot prepustiti "strokovnjaku".
Pa tudi vsaj po mojih izkušnjah prvi ( original) accu spusti dušo pri 6 do7 letih, če ne še kasneje in ne pri 3 do 5 ih. Ponavadi je prvi accu najbolj kvaiteten - lahko da je pri novih avtomobilih drugače, ampak včasih je bilo tako.
Z vsem ostalim se strinjam, ja.

[bojans]

Če zaupaš prodajalcu po navadi "potegneš ta kratko". Včeraj je prodajal čebulo, danes prodaja pa elemente, jutri bo pa železnino. Ker ima TRGOVSKO ŠOLO lahko prodaja VSE. Vprašanje pa je če ZNA! svetovati????
Nekateri vprašujejo tukaj takšne 100nF/100v ga lahko zamenjam s 100nF/200V v 12 V vezju? !!!!!!!!!!! .

[Nace]

[ro-bi]

[ultra-d]

Pravi trgovec ti bo prodal tisto kar ima največ na zalogli/kar se najmanj prodaja...