www.elektronik.si

[protoncek]

Gotovo, samo recimo za start motorja kapaciteta niti ni toliko pomembna. Važno je, da je ima akumulator dovolj za vžig, sicer je pomembneje če accu zdrži tistih nekaj sekund obremenitve s par sto amperi.
Ne narobe razumet....seveda je kapaciteta pomembna, zaradi tone drugih stvari. Kot tudi samopraznjenje. Samo ni kot pomembnost na prvem mestu. Namreč lahko je accu zelo spodobne kapacitete (predvsem če je v originalu močnejši - recimo 80-100Ah ali več), pa ni spodoben niti enkrat na hladno spodobno vžgati avta, ker mu napetost preveč pade pod obremenitvijo.

[PZUFIC]

Vsekakor, saj normalen štart ne pobere omembe vrednih Ah iz akumulatorja.

[laura]

Od kdaj pa obremenitev pobira Ah akumulatorju

[protoncek]

Odkar so ga izumili.

[laura]

No ja kar se mene tiče obremenitev pobira "napolnjenost" ne pa kapacitete

[protoncek]

Aha....in nekdo, ki pride v trgovino reče: dober dan, jaz bi pa rad kupil akumulator, ki ima 55 nevemčesa napolnjenosti...

[ro-bi]

[bojans]

Ko smo že pri zagonskih akumulatorjih. Uganka.

Zgodilo se mi je:7
Nov avto.
Po 3 mesecih uporabe. Če sem pustil vklopljene luči 3 minute zagon motorja ni možen. Prazen akumulator. Napolnim, zaženem, vključim luči in ostalo. Napetost na akumulatorju 14,3V. Vozim normalno 14 dni. Za test v soboto prižgem luči. Po 3. minutah avto ne vžge. Napolnim in vozim. Normalno. Ponovim test z lučmi. Isto.
Torej, sklepam, da je akumulator .
Se zapeljem na akumulator servis in prijavim okvaro akumulatorja. Takoj test z obremenitvijo. Vse OK. Pa se nisem dal in zaprosil za dodatnih 5 min časa. Vlopil sem luči in po znanem času prosil za ponovni test akumulatorja.
Rezultat meritve: popolnoma izpraznjen akumulator.
Seveda je bilo vse drugo prej krivo kot akumulator. Po testu, da izgleda da je vse ostalo OK sem dobil nek prastari akumulator za čas analize. Čez 3 tedne pa pisno obvestilo naj pridem po nov nadomestni akumulator.

Vzrok?

Laura bo vedel.

[protoncek]

Kolega je imel tak accu. Enkrat je vedno lahko vžgal. Drugič - ni variante. Garancija --> test. Serviser je accu obremenil s 300-400 A in ga tako držal malce dlje...po cca 10 sekundah je napetost sunkovito padla z cca 11 na manj kot 7. Očitno je bil accu napol skurjen, ravno toliko da je imel soka za enkrat vžgat. Tvoj je bil očitno enak - 5 minut luči je bilo namesto prvega vžiga.
Nekateri testerji imajo samodejno uravnan čas obremenitve( procesorski), pri drugih ročno držiš tipko - ti slednji so za določene primere boljši, ker taki takoj pokažejo napako, ker ga lahko dlje časa držiš v obremenitvi.

[ro-bi]

Ko so meni testirali akumulator na servisu v tovarni, kjer delajo topla baterije, so ga prvo napolnili na max. (izmerili gostoto elektrolita, da je bil 100% poln). Potem so ga obremenili z amperi, ki so predpisani za tak aku in merili čas ter napetost. Dobil sem grafe, kjer se je lepo videlo, kako je napetost padala pri, recimo, 100A. In samo iz take meritve se lahko točno določi stanje akumulatorja. Razni elektronski testerji, kii s pulzi merijo svega i svašta so sama megla. Ne pokažejo dejanskega stanja.
Kasneje sem doma testiral aku in sicer sem dal čez pola 2 x 1,2mm žico in nanjo tokovna klešča. Potem sem meril napetost in tok (okrog 40A). Če nekaj časa napetost ni padala, potem je bil aku dober.

[protoncek]

Ja, samo 40 A ni dovolj za test, ali bo avto vžgal. Starter potegne krepko več: nekaj sto amperov...
BTW..:VAG-ov tester naredi točno to - na listek natisne krivuljo padanja napetosti glede na čas, ob obremenitvi, ki je določena za priključen accu.

[ro-bi]

Testiral sem aku za motocikel, kjer je 40A ravno tok starta

[protoncek]

Aha...to je pa druga. tega bom moral pa jaz letos po moje tudi menjat na mojem motorju. Je že 8 let, pa še vedno original (kawasaki quality, ni kaj ... sicer še dela brezhibno, samo bojim se da ne umre kar nenadoma enkrat...

[int47]

[laura]

bojans---laura bo vedel

medcelični spoj