www.elektronik.si

[MadMax]

Motor polni z do 0.8A, avtomobilski pa do 3.8A, kar je logično glede na kapaciteto.
Tokovi in napetosti ter priporočila glede na Ah so specificirani v navodilih, dosegljivih tudi prek spleta.
Sicer pa še vedno menim, da na trebuhu polnilca nekaj piše, kar se nekaterim ne zdi vredno/pomembno prebrat in upoštevat.

Če polnilec deluje podobno kot Hoferjev (z displejčkom) potem je upornost priključnih žic skoraj brezpredmetna, ker vsake toliko polnilec pomeri napetost brez polnilnega toka.

[protoncek]

Glede na kapaciteto se strinjam, ja. Ampak moral bi razlikovati tudi vrsto accuja...
Je pa pri teh kitajskih zadevah ena stvar tisto, kar piše, druga pa tisto, kar dela. Saj lahko da je točen, ampak ni nujno.

[MadMax]

Za dotični lidlov polnilc med drugim piše:

[protoncek]

kot prvo zagotovo ni tako pameten, da bi vedel ali je priključen accu navaden ali AGM. Posledično AGM accu pač ne napolni do konca. Problem je samo da če bi gor dali stikalo AGM/NORMAL potem tričetrt ljudi ne bi imelo pojma, kaj je to in bi dali kar na nekaj...

[int47]

[ro-bi]

Če si na tem forumu, najverjetneje imaš nek napajalnik, ki mu lahko reguliraš tok in napetost.
Nastavi na 2A max in 15V. Ja, 15V! In potem pusti gor aku toliko časa, da bo tok minimalen, napetost pa 15V. In tako napolnjenega potem sprobaj.
Če ga boš polnil na 14V, ne bo dosegel nazivne kapacitete- te sicer z 3A praznjenja za tako majhen aku ne boš dosegel v nobenem primeru, ampak če boš napolnil samo do 14V, bo še mnogo manj notri.

[svicar]

Pozdrav vsem...polnjenje sem rešil z enim polnilcem iz kitajske ki polni na 15v...to je sedej OK.

Imam nov problem. Med akumulator in xenonko sem montiral solarni regulator, ki skrbi, da ko napetost akumulatorja pade pod 10,5V, odklopi xenonko. Problem se zgodi pri vklopu, in sicer ko je bolj mrzlo. Ob vklopu pade napetost za trenutek pod 10,5 V in regulator odklopi.
Kako bi rešil ta problem? Kakšen kondenzator? Debelejši kabli?

Hvala za pomoč

[protoncek]

Hja, lahko poskusiš z elektrolitom, če bo šlo. Poskusi vezati 10.000 mikro na stran žarnice, torej ZA regulatorjem, da bo špico žarnica pobrala iz elektrolita in ne preko regulatorja iz accuja. Mogoče bo treba več kot enega 10.000 mikro.
Včasih so se uporaljali tudi avtoelektroliti, ki so imeli po pol farada, namenjeni so bili pa razbijanju basov pri močnješih ojačevalcih. Če imaš dostop do takega, bi bilo tudi za poskusit.

[mucek]

Hmm, tole pa ne vem, če bo pilo vodo. Če prav zastopim, je problem pri vklopu: kondenzator na izhodu bo ta problem še povečal, saj bo treba tudi njega napolniti ...

LP, g

[protoncek]

Ja,imaš prav, če je problem padec napetosti bo bolje paralelno s accujem. Hvala za opozorilo.

[svicar]

se pravi kondenzator paralelno na akumulator... kaj je lahko cel čas priklopljen al mora bit čez kakšno stikalo?
Kako se bo obnašal kondenzator ko bo polnilec polnil?

kakšno vrednost torej?

hvala za pomoč

[laura]

Ta vezava elektrolita z akumulatorjem je brez veze ker ima akumulator dosti večjo kapacitivnost od kondenzatorja.

[protoncek]

Ni nujno. Če je bolj prazen, hladen...
Sicer pa ni pomembna samo kapaciteta, ampak predvsem notranja upornost. Nič ti ne pomaga miljon faradov pri upornosti 1kohm...

[ro-bi]

treba je dat primeren akumulator, ki bo to prenesel. Izgleda, da je trenutno v uporabi, pokvarjen.

[svicar]

akumulator je popolnoma nov
tak kot pride v UPS sistmih 12v 9Ah