www.elektronik.si

[iggy]

Upam, da sem zadel oddelek. V roke sem dobil en 1.6i injection motor, ki dela sicer ok, se mu pa žal dogaja, da ga na nizkih obratih zamori, če mu prehitro dodaš ali odvzameš plin. Recimo: če je na 1000vrt/min ga pritisneš in spustiš, pa pade na 500vrt/min in se čez 2sek nazaj pobere. Kaj bi lahko bilo krivo? Lahko je okvara tudi mehanska.

[oversc0re]

Pri meni je bila za tako obnašanje kriva zanič cin špula. To se je dogajala samo tam nekje do 1500 obratov (višje je bilo ok).

[iggy]

Cin špula je vžigalna tuljava? Zanimivo. Sem prebral že toliko različnih vzrokov... Razmišljam, če bi med "potencialne krivce" dodal še servo za volan in posodico za vitrex, pa bi sestavil že nov motor...

Še to sem pozabil napisat: Ko ročno dodajam gas (torej res hitro), motor precej zamori in takrat je slišat kot da "zamuka" oz. kot bi vlekel ogromne količine zraka. Jaz osebno sumim, da je v tem trenutku mešanica v motor preveč revna in da zato motor komaj samega sebe poganja oz. se vrti samo zaradi inercije.

[oversc0re]

Ja, pardon. Vžigalna tuljava Imam sicer občutek, da ta luknja pri meni ni bila tako očitna kot pri tebi, vendar mislim, da lahko tuljavo mirno dodaš na seznam

[iggy]

Aja, še to bi te vprašal: sicer pa tvoj motor ni kazal izgube moči? Moj deluje za 1.6 precej zdravo.

[oversc0re]

Ne, sploh ne. Nad 1500 obrati se je vrtel kot ponavadi. Po zamenjavi tuljave (in kablov- lahko je problem samo v teh!) že kakšno leto deluje bp. Je pa stvar dokaj neodvisna od števila kilometrov... Meni se je to zgodilo pri 200000, mehanik pa je rekel, da je pri nekaj Renault-ih stvar menjal že pri 30000.

[gasilko]

Preveri kable ali nastavke (kapice) za svečke pri meni je namreč bil zanič nastavek ki pride na svečko , bilo je podobno kot pri tebi.Ko je mehanik preverjal kable se mu je nastavek ob tem ko ga je potegnil iz svečke razpadel,po menjavi je avto potegnil na nizkih obratih kot pred okvaro.

[Iztok]

Če bi napisal letnik, tip avta od kjer je vzeta zadeva in oznako motorja bi bilo precej lažje ...

[iggy]

[Iztok]

Če se ne motim je bil ta motor v dveh izvedbah ... 83 ali 94KM. Obe verziji imata na loputi za zrak pred sesalnim kolektorjem potenciometer za pozicijo gasa, ki je dokaj šibka točka.
Poleg že prej omenjenih VN kablov, vžigalne tuljave in razdelilne kape (frtajlerja) bi preveril še tesnenje sesalnih cevi in brezhibnost vakumskega ventila plinov iz karterja-bloka v sesalno cev (iberlauf), ki je večkrat vzrok za simptome kakršne opisuješ.

[iggy]

[iggy]

Sem ga peljal enemu majstru, ves v skrbeh koliko bo to stalo. Pa je vzel šraufciger v roko in mu "poštelal" bypass, sedaj dela kot nov. Naslednjič bo treba še očistiti vhod v sesalni kolektor (tam kjer je loputa...). Potem mi je pregledal še cel avto in mi povedal kaj je še za poštimat pa koliko to stane. Kar hud možiček. Vse skupaj pa je naredil zastonj, še stisniti sem mu moral malo denarja, da gre vsaj na eno pivo.