www.elektronik.si

[infernal]

Pozdravljeni, popravljam motorne sani skidoo 500. Motorne sani nimajo iskre. Imam nekaj nejasnosti pri vžigalni tuljavi. Vezava je takšna kot je na tej sliki. Sani imajo dva bata katera sta zamaknjena za 180°, na magnetu sta tudi dve plošči za senzor pulza zamaknjeni za 180°. Po taki vezavi sklepam, da je iskra zmeraj istočasno na obeh svečkah. Sklepam pravilno ali to ni mogoče ? Drugače je pa na saneh bilo zanič navitje, katero generira napetost za vžigalno tuljavo. Zdaj je ta napetost okoli 12 V vendar iskre še vedno ni.

[hudamravljica]

To rešitev se več krat uporabi tudi pri izvenkrmnih motorjih. Nekaj prišparajo na materjalu.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wasted_spark

L.p.

P.s.
Slučajno vem za eno meritev na vžigalni tuljavi pri izvenkrmnem motorju Suzuki DF70. Če priklopiš visikonapetostna kabla na Ohm meter je predpisana upornost med njima od 15-28kilo Ohm-ov.
Verjetno obstaja podatek tudi za tvojo vžigalno tuljavo.

[Iztok]

[infernal]

Nekih podatkov na spletu nisem našel. Vendar vžigalna tuljava testirana na 12 V da ven čez 1 kV in je verjetno ok. Sumljiv mi je pulzer, pri katerem izmerim napetost 0,150 V AC, upornost ima 230 . Naredil sem pa napako, da sem CDI šel dobivat iz zalivne mase, pri tem sem vezije segreval na 150°C(je to škodljivo za polprevodnike). Pomeril sem večina polprevodnikov vsi ok. Edino en element v to-92 ohišju mi je neznan ima oznako 2005. Sem ga testiral na območju diode kot tranzistor vendar multimeter ne pokaže nič.

[infernal]

Iztok slika je simbolična. Drugače je pa nekaj takega, samo da ima 3 navitja za vžigalno tuljavo, 10 pa za polnjenje akumulatorja. Je tale wasted spark značilen tudi za 2 taktne motorje ? Na wiki omenjajo samo 4 taktne.

[s55m]

Tukaj na dnu piše, kako naj bi bilo.

[Iztok]

Če bi svojo zadevo slikal namesto dajal neke približke bi bilo že v začetku marsikaj jasno. Npr. to, da govorimo o dvotaktnem motorju ...


Tista odvečna iskra tudi na dvotaktnih motorjih ni nič posebnega. Pač preskoči tudi takrat, ko je bat v spodnji točki in se prav tako tisti trenutek vrši prehod iz izpušnega v sesalni takt.

Izmeri, če imaš med poizkusi zagona napetostne impulze na primarju vžigalne tuljave. Če so je napaka v njej, drugače pa v trigerju, ki je kot sem razumel elektronski in si ga najbrž pregrel.
Zadnja možnost pa je senzor kota, ki je bil pri starejših sistemih navadno stikalo - platine.