www.elektronik.si

[sars]

Včeraj, ko je bilo najmanj potrebno, mi je na AC šel avto v zasilni program, izgubil moč, omejitev obratov na 3000 (avto MB A170L cdi)... Peljem avto k mehaniku, da mi pogleda napake in se dogovoriva, da greva danes s priklopljenim računalnikom na vožnjo. Kot zakleto mu je ravno danes potekla licenca za program (včeraj sva še gledala napake). Z nekim drugim sva našla samo napako pritiska turbine. Avto po določenem času, če je ugasnjen dela bp, dokler ga malo ne tiščim na visokih obratih in gre spet v zasilni program. Zdaj pa čakam, da mehanik obnovi licenco in greva še enkrat na vožnjo, da bo lahko spremljal podatke.

edit: Zgleda, da bom moral podpis spremenit.

[glavič]

[sars]

Meni je rekel, da je verjetno variabilni del turbine zamaščen in ga bo potrebno očistit. Je rekel tudi, da če bo vse posreči ne bo treba razdirat in bo lahko očistil z nekim čistilom. Kot drugo možnost je še omenil nek ventil pri turbini. Bolj točno bo vedel, ko bo priklopil drug računalnik z original bosch programom. Bom pa omenil tudi možnost katalizatorja.

[glavič]

[sars]

Bom. Pa je tebi tudi to naredilo takoj, ko si ga pohodil ali šele po nekaj kilometrih? Jaz ga moram nekaj časa priganjat, da pride do tega. Očetu na E270cdi ga je takoj vrglo v zasilni program in če ga je ugasnil in na novo zagnal je bilo v redu. Jaz pa moram nekaj časa imeti ugasnjenega.

Z namenom, da eliminirava brezvezne stroške in menjave nepotrebnih delov, bova tudi šla še na eno vožnjo, kjer bo lahko v realnem času odčitaval dejanske podatke. Med drugim tudi tlak turbine. Mehanik dela na tem, da bi imel čim manj stroškov, ker mi tudi popravi vse brezplačno. Jaz samo prinesem rezervne dele.

[SimonS]

Jaz sem imel enake težave pri Ibizi TDI
Problem je bi, ker je bila počena neka cevka priklopljena na turbino.
Ali po domače za eno napako, ki jo javi računalnik je možno veliko drugih vzrokov

[sars]

[Obelix]

Ufjoj. Sem mislil, da z MB ni takšnih problemov. Pa ravno imam nagledanega enega CLK. Je sicer letnik 2002, zelo lep če odštejem 16 l po mestu.
Kak nasvet ?

[sars]

To je že moj tretji MB, oče jih je imel že nekaj več. Na splošno nisva nikoli imela nekih problemov. Je pa res, da imam ta avto manj kot pol leta in ga je prej imela ženska, ki se je vozila na kratke relacije, jaz ga pa tudi nisem preveč priganjal. Čeprav bi ga vsake toliko moral malo, da se motor prečisti. Aja tudi moj je letnik 2002, poraba 5,3 mešanega cikla, prostora več kot dovolj, sploh za sopotnike na zadnji klopi.

[lucca brassi]

[zok]

Najprej preglej cevi na relaciji turbo - intercooler - kolektor.

Za cas testiranja odklopi tudi EGR.

Pri zamascenem variabilnem delu bi verjetno javljalo napako pri konstantnem delnem plinu (npr. konstantnih 140 km/h), pri grobih komandah aktuator se vedno deluje, problem postanejo fini gibi.

Preglej tudi vakuum cevke, konkretno med vakuum ventilom in vakuumskim aktuatorjem na turbini.

Ja, lahko je tudi katalizator.

[sars]

Hvala za vse nasvete, v soboto bova delala naprej. Prej zaradi službe ne prideva skupaj. Pri normalni vožnji (vožnja v službo) avto ne gre v zasilni program. Je pa res, da je cesta bolj kot ne vijugasta in ga nimam stalno na obratih, avtoceste pa tudi ni na poti, da bi se vozil več kot 90.

[zok]

Ah, pri zabitem katalizatorju izgubis kar nekaj moci. Fiesta 1.4 TDCi mi kljub bombonckom pod haubo na eni relaciji (uvoz Dramlje - izvoz Zima, rahlo v hrib, start s 60 km/h) do odcepa ni prisla cez 120 km/h. Ko sem katalizator odstranil, je na isti relaciji spet slo 170 brez pretirane matre. Moc je padla pod polovico, pod 2k rpm pa sploh ni vec bilo nobenega navora - tezko verjamem, da tega ne bi opazil. Napake mi takrat ni zapisalo, sem imel mehansko krmiljeno turbino.

[Spajky]

[ro-bi]