www.elektronik.si

[frenki]

Črpalko sem včeraj menjal. Menjava je enostavna, še največ dela sem imel z odzračevanjem, kjer je bilo treba malo improvizirat brez primerne pretočne pumpice.

Puščanja olja ni več, imam pa občutek, da je nekaj mučilo staro črpalko. Ne znam razložit, ampak razliko v delovanju motorja opazim. Bom videl v naslednjih dneh, kako se bo obnašal.

[1dva3]

Obrabljena je in pušča interno sama vase, regulator tlaka sicer kompenzira izgube ampak rezultat je, da deluje "na polno" in se obrablja še hitreje zaradi tega, poleg tega pa se še bolj greje, kar uničuje tudi vse ostalo na gorivnem sistemu. Vsekakor je menjava boljša, kakor, da ti na AC crkne.
Motor tudi lepše teče, saj ni več tako obremenjen s mešanjem goriva (pumpa žre 2-20kW)

[frenki]

Neka logika v zvezi z interno lekažo bi lahko bila. Glede na to, da je deklarirana iztisnina na visokem tlaku 0.5-0.7ccm pa malo dvomim, da bi (tudi ob najbolj neugodnih pogojih) lahko požirala 20kW.

Nekaj problema imam, ker mi ne uspe nedvomno definirati vzroka za sporadične simptome, ki se pojavljajo. En takih je trenutno povečanje porabe tudi za 2l ob tem, da gre za avtocestno vožnjo pri vključenem tempomatu. Po par kilometrih poraba spet pade na običajno pričakovano. Če v tem intervalu zapeljem iz avtoceste in ustavim, bo na mestu poraba namesto običajnih 0.8-0.9l le-ta 2.4-2.5l/h in nemiren tek motorja. Po določenem času simptomi izginejo brez, da bi naredil karkoli. Hudič je, ker se lahko en mesec vozim brez tega, potem se pa lahko ponovi dvakrat v enem tednu.

ECU sicer ne zabeleži nobenih napak, tako da priklop na tester na pokaže nič uporabnega. Varianta bi bila eventuelno snemanje nekaterih parametrov med vožnjo, potem pa na podlagi tega ugotavljat eventuelna odstopanja. Bom videl v naslednjih dneh/tednih, kako se bo obnašalo po menjavi. Če se bo po menjavi črpalke spet pojavilo, bom poskusil spravit skupaj logiranje.

[1dva3]

Če ti dela DPF regeneracije ti bo dvignilo porabo.
Na testerju spremljaj količino vbrizga. Na podlagi tega se tudi računa poraba.
Ker ti jo dejansko prikaže, ecu da tak ukaz.

Tempomat sam po sebi dodaja gas v primeru klanca, vetra ipd. in ni tako zanesljiv kakor, da držiš gas, nogo pa nasloniš ob tapeto.

Če motor teče nemirno, je lahko vse od temperaturnih senzorjev naprej, to, da se EGR zatakne v odprtem položaju ipd.
Fuč injektorji ti bodo tudi pacali motor in egr in bodo efekti še večji.
V mojem primeru se je vroč egr zatikal, kar je bilo najbolj sitno na semaforjih, kjer si pričakoval odziv, avto pa ni šel nikamor.

[frenki]

Večino napisanega sem dal skozi. Hudič je, ker je tako obnašanje tako redko in naključno, da enostavno ne najdem neke logike. Spomladi sem se tri tedne vozil s priključenim OBD logerjem, pa do take situacije niti enkrat ni prišlo.

Regeneracija DPF-ja ni razlog, ker se ta odrazi drugače. EGR sem menjal lansko leto, ker sem ga tudi jaz jemal kot najbolj možnega kandidata - ampak ni bilo spremembe. Večino senzorike (zrak, izpuh, temperature, ...) sem vključil v logiranje, pa nikjer ni bilo vidnih nepravilnosti.

Ravno iz tega razloga mi vsaj po mojem sklepanju ostane samo še gorivo. Črpalko sem moral urejat v prvi vrsti zaradi puščanja olja, je pa z menjavo lahko še ena izključena komponenta pri iskanju omenjenega problema. Zaenkrat bom spremljal obnašanje, če se bo pa ponovilo, se bom lotil še injektorjev.

[Profesor Einstein]

Ce je naključno so lahko nekje skriti konektorji in oksidirani kontakti.

[robert]

[sebaveh]

Zaradi počene gredi ni poškodovalo nič ostalega? Ker ta del z visokotlačnimi bati je obdelan do mikrona natančno in že vsak ris na površini ti lahko naredi totalko.

[1dva3]

Sam bi menjal celo pumpo. Gredi lomi ob preobremenitvi. Ali je to zaradi fuč ležajev v pumpi ali pa zaradi pritiska, ki ni imel kam za iti, se nebi hecal.

[frenki]

[snoopy]

Injektorje sem menjal na Meganu DCI. Pred tem mi je večkrat računalnik javil napako med vožnjo. Malce je pocukalo in prižgalo lučko in moč avta je bila omejena.
Napako sem resetiral in vozil naprej. Eden injektor se je po cca 2 letih in 10 resetih poslovil.

Po menjavi injektorjev sedaj ni več napak. Sem pa dal obnovljene in je bilo 1ke.

[frenki]

[frenki]

[1dva3]

Pritegni cevi in senzor.

[frenki]