www.elektronik.si

[s53al]

Nsem videl, pišem pa tako, kot mi je kolega povedal.
Iz avta BMV je vzel akumulator 12V, kot je na sliki in ga vstavil v traktor Zetor 4712 (star je cca. 40 let).
Pravi, da je pričelo nekaj smdret, ko je traktor prižgan, če ugasne, ne smrdi več.
Ali mogoče altenator ne prebavlja tega akumulatorja oz. obratno?
Ali se te akumulatorji AGM polnijo z kakšnim posebnim polnilcem, ali je klasični dober?

[ro-bi]

agm ima višjo napetost.Ne bo vredu na 14,4v al koliko ima traktor

[1dva3]

Lahko ima še 6V napeljavo

[s53al]

To je traktor od bratranca, če sem malo boj natančen.
Ko mu je krepnil altenator cca. dve leti nazaj sem naredil meritve po obnovljenem altenaturju. Mislim, da je bila napetost nekaj čez 14V. Takrat je imel še stari akumulator.
Sedaj je pa dal tega notri in pravi, da nekaj ne štima. Seveda bom šel do njega, sem pa preventivno zastavil vprašanje. Aku. je 100% 12V.

[faznprifer]

Kar nekaj časa sem imel AGM akumulator v starem Indos viličarju ampak ni bilo težav.

[airwolf]

AGM akumulator ni najboljši za te stare stvari.
Če hoče mirno spati naj da notri navaden akumulator.

[jozede]

[brezimenko]

Zanimivo. Potem bi moral v starega Fiata 404 dati kar AGM. Namreč ta tip traktorjev ni ravno najbolje posrečeno narejen, pozimi je bil vedno problematičen za vžiganje. Je bilo res redko kdaj, da je vžgal na zaganjač, se je prej spraznil akumilator zaradi zaganjanja ter gretja in ga je bilo treba vlačiti z drugim traktorjem. Tudi poleti hladen mu moraš dati plin, da reje vžge. Sem že mislil menjati zaganjač za takega, ki ima redukcijo, da bi ga hitreje zaganjalo vendar ga še nisem našel pa tudi, če bi ga bi verjetno le denarje zapravljal.

[s53al]

Nisem bil še tam, da bi kaj pomeril, ko bom pa javim.
Sem pa bratrancu pokazal to temo in pravi, da ima verjetno @jozede skoraj 100% prav glede jermena. .

Zaenkrat vsem najlepša hvala za pomoč.

[jozede]

[1dva3]

Dizel motor rabi dovolj obratov, da kresne, drugače samo mučiš in akku in motor in štarter.

Obnoviti pa je treba vse priključne kable skupaj s štarterjem in povezavami, drugače ni vse skupaj nič.

[s53al]

[1dva3]

Da, žal kabli velikokrat notri "strohnijo" od vibracij in se posamezne žile trgajo, pa tudi mase ratajo slabe čez čas in je efektivni presek kabla čedalje manjši.

Pri prejšnjem avtu je tako odnehal + pol na akkumulatorju in je štarter samo še klikal, v ritmu s lučmi.
Tanjši kabli so ostali živi (napajanje elektronike in kontakta štarterja), debelejši drat za alternator in štarter pa se je prekinil.
Zelo pestro iskanje težave na avtu, ko vse dela normalno, luči svetijo, na ECU ni napake, mašina pa ne obrne, kakor, da bi zaribala ali pa je akku totalno fuč.

[brezimenko]

To bi potem moral zamenjati za presek vsaj 1cm² oz. večji dokler še vse paše od čevljev na zaganjač in žile v čevelj ter na akumulator.