www.elektronik.si

[japek]

Prijatelj me je prosil za popravilo pretvornika 24/230V 50Hz, ker mu baje ni dobro delal v tovornjaku in je menda celo uničil napajalnik prenosnega računalnika.
Samo vprašanje, kako je z prenosnikom v tovornjaku. Tovornjak ima itak 24V instalacijo, za napajalnik mi je pozneje povedal, da na njem piše 20V 6A. Ne vem, jaz bi to rešil celo z linearnim stabilizatorjem napetosti, ki se niti nebi pretirano segreval. Je slučajno potreba po galvanski ločitvi oziroma bi moral biti pozoren na kaj drugega?

LP, Janko

[Peter]

Ja za tako aplikacijo bi vzel en step down pretvornik iz 24V na 20V in sicer bi uporabil za ta namen čipe npr:MC34063(MC33063 NCV33063) obstaja pa cela paleta drugih čipov ko so namenjeni za step down aplikacije.

[Highlag]

Kakšni filtri za motnje bi bili dobrodošli. Naprave, ki se priključijo na avtomobilsko inštalacijo morajo zdržati en kup različnih napetostnih sunkov in upadov, ki vhodno napetost precej deformirajo (Vžig motorja, vžigalne tuljave vklop in izklopi porabnikov ...). Če tvoj regulator ne bo vsega mogočega zdržal bo PC hitro trpel.

[japek]

Napetostne špice nebi bile problem, to se da dokaj enostavno rešiti, padci napetosti, to pa je že drug problem.
Je kdo že delal kaj takega, sigurno je, vedno več tovornjakarjev ima v kabini PC z raznimi dodatki soft in hardverskimi. Kake izkušnje?

LP, Janko

[igo]

Najcenejši avtomobilski "UPS" za odpravo kratkotrajnega Sesedanja napetosti je Schotky dioda in še en akumulatorček.
Iz njega se naprej napaja preostalo vezje.
LP,
Igor

[bostjang]

Galvanska ločitev po mojem ni potrebna, razen v primeru, da je prenosnik priključen še na kaj drugega (line-out na avtoradio ipd.). Meni se zdi neumno pretvarjati na 230 V in spet nazaj na DC, zaradi izgub in nevarne napetosti. Se pa strinjam s tabo, linearni regulator bi bil že boljša rešitev. Jaz bi sicer uporabil stikalni regulator, sa je napetost med tekom motorja večja, okoli 29 V.
DC/DC pretvornike za namen prenosnika v avtu pa se da tudi kupiti že narejene. Za 24 V je ponudba verjetno manjša...

[jur]

Z 24 V na 20 V bi bila najbolj enostavna regulacija z enim tranzistorjem. Če drugega ne, z 2N3055 ( ). Padec napetosti je toliko majhen, da ne bo preveč gretja.

Potrebno pa je dobro filtriranje. Dušilke, elkoti. Zaganjač in podobno povzroča grozne špice. Vprašanje, če ni sedanja naprava crknila od njih.

Jur

[reber]

Napajalnik za notesnik v tovornjaku je dober kar linearni, saj je razlika napetosti le nekaj voltov, vsekakor pa manj kot 10V, tok pa je običajno nekje do 3A. Te zadeve jaz rešujem z LM338K ... na izhod dodam še primerne zener diode, za vsak slučaj, če bi napajalnik popadle kakšne neumnosti zvišanja napetosti. Poceni, zanesljivo in trpežno, je pa res, da se malce greje, pa dimenzijsko ni zelo majhen, pa vseeno, saj je v tovornjaku dovolj prostora.

[S51KM]

Lahko uporabiš tudi standardni UPS. Paziti moraš na to, da kupiš takega, ki ima 24V napajanje. Zadeva je običajno zaneslivejša kot DC/AC pretvornik, pa še precej zaščit ima. Uporabnik pa bo 230V lahko uporabil tudi za kaj drugega (npr. brivnik ...)

Mirko

[Highlag]

Če slučajno koga zanima sem nekoč nekje našel zahteve in teste, ki jih morajo prestati elekrične in elektronske naprave vgrajene v avtomobile, ki jih izdelujejo pri francoskem PSA. (Peugeot in Citroen)

Prilagam PDF (cca 1M), v angleščini.