www.elektronik.si

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[TOTAL]

Sam sem prišel do ugotovitve, da za isto relacijo naredim cca 30km več če za isto vsoto tankam na MOL-u. Tako, da se zadnje čase izogibam raznim P-jem in O-jem. Tako pač je. Slišal sem da se Agip tudi zelo dobro odreže, še posebaj pri dizlih.
En kolega, ki dela na avtoservisu mi je razlagal, da so imeli probleme z ventili pri Fiat punto-tih in ker so bili avti še v garanciji so iz tovarne zahtevali vzorec goriva in ugotovili so, da 95ok nima niti 90ok in da ima full primesi. Zdaj ali jim gre verjet ali so s tem hoteli samo sebe zaščitit pa ne vem.

[Proteus]

Jaz tankam in peljem in se ne ukvarjam koliko mi avto požre. Žretje določim že z nakupom, ko se odločam o kubituri.

[TOTAL]

Se strinjam s tabo proteus, sam tukaj govorimo o kvaliteti goriva in porabi neglede na kubaturo.

[Hi-End]

Tudi sam sem opazil, da je nekaj na tem. Od kar tankam na O namesto na P naredim z tankom caa. 50km več, pa sem tankal 95 oktanskega. Zdaj bom pa probal še 100 oktanskega, ki sta mi ga priporočila že dva kolega. Bomo videli ali je res kaj na tem.

[reber]

Sem mislil, da samo na avtomobilizmu pišejo take traparije, pa vidim, da jih tudi na drugih forumih. No, sam razlike nisem opazil, opazim pa razliko v porabi glede na način vožnje

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[igo]

V Sloveniji je več okvar črpalk goriva na Renaultovih dCi motorjih, kot na vsem preostalem svetu skupaj. 20% repičnega olja v nafti dela svoje. Nafta ni več tako mastna, kakor nekoč, in občutljive črpalke enostavno "zaribajo". Na 50litrov nafte je treba dodati pol plastenke Dvotaktola.
To velja za "P", a tudi na bolj zakotnih "O-jih" znajo malo "razredčiti" nafto.
Tudi kurilnega olja se porabi mnogo več, četudi se da ročno uro nastaviti po času dostave. Da sajavosti, šibkejšega plamena in težav s črpalko niti ne omenjam.

Kurilna vrednost goriva je prenizka, zato vsak intuitivno bolj pritiska na plin - večja poraba.
Pa še: P nekaj nameša v nafto, da otrdijo tesnila napeljave (niso več zrakotesna). Ko avto čez noč stoji na klancu, steče nafta nazaj v rezervoar in je treba zjutraj "verglati". Že pol leta tankamo samo pri Molu ali Agipu in teh težav nimamo več.
LP,
Igor

[Lojz]

Jaz mojega konjička tankam 6 (šest) let na kakih treh različnih P... bencinskih pa imam še vedno prvi filter za gorivo. Avto pa je 1998 letnik z 130.000 prevoženimi km.
Še nikoli nisem imel problema z bencinom, razen ko sem pozabil tankat.
Aja, pozabil napisat, da tankam 95.

[Silvo]

[Proteus]

[TOTAL]

Daleč od tega sam namreč letno prevozim nekje med 40 in 45 tisoč km. Tako kot je napisal Silvo zmeraj tankaš polno in dobiš nek občutek nad porabo. Ko se pa enkrat odločiš in tankaš na drugem servisu, ker ti je pač nekdo svetoval, da je to boljše in s istim občutkom seveda po daljšem obdobju ugotoviš kar nekaj razlik. Prva je seveda poraba, zvok motorja sigurno 500 obratov manj za isti učinek... to so vsaj moje ugotovitve.
Je pa v Lj problem tankat kje drugje kot na P... ker drugih sevisov pač, oz so tako oddaljeni da se prihranek kompenzira.

[smatjaz]

Jaz tankam na Agip-u že cca 1 leto. Avto je "cukal" in sem ga hotel peljati na servis. Prijatelj mi je svetoval, da naj prvo zamenejam črpalko. Začuda so težave ob menjavi obiska črpalke minile. Z enim tankom naredim od 950 - 1000 km, prej največ 930Km. Ne vem ali je to to. Baje pri P*****U dodajajo neke dodatke, ki so v preteklosti prispevali "zaribanju" nekaj črpalk, predvsem pri Renault-ih.

LP M.

[.]

Brisana vsebina odstranjenega uporabnika.

[NUFAN]